上海市对外服务有限公司货运分公司多元化改制咨询项目中期要点.ppt

在货运分公司多元化改制项目中需要回答以下核心问题: 毕博管理咨询为外服货运公司多元化改制项目设计了一整套切实可行的方法论 项目第一阶段，项目组对东浩集团、外服公司、外服货运分公司进行内部访谈，共访谈了3位集团领导、8位外服公司领导、5货运公司领导等,总计39位 项目组还走访长江三角洲地区的主要城市，拜访了包括行业协会，货代，承运，物流公司和客户在内的68家不同类型的企事业单位 今天是外服货运分公司多元化改制项目的第一阶段进程汇报会 目录 目前中国外贸进出口货物80%以上是通过货代组织安排运输的，从全球货运市场来看，货代公司仍然占据重要位置 尽管货代可以依靠代理多家承运公司航线的优势获得较好的运价，但由于其无法参与承运、机场或港口操作，特别是目的地服务的不完善，使服务质量和时间无法得到有效保证 首先，中国国内生产总值的增长是货运市场增长的根本驱动因素。根据GDP的增长和进入WTO对国内经济的促进作用，可以看到未来10年内货运市场有较大的增长潜力 从地区分布看，进出口贸易主要集中在广东、上海、江苏等地区，占全国进出口贸易总额的57％,这些地区也是货运代理和物流企业最活跃的地方 从客户行业分布看，高科技电子产品、轻纺产品、机电产品、零部件产品的货运业务量最大，而消费品、医疗设备是货运需求增长最迅速的产品 其次，国家对货运基础设施的大力建设，为货运市场的增长畅通了道路，加之国家对货运物流行业发展的政策倾斜，从宏观方面刺激了货运市场的发展 同时，进入WTO后，中国的物流市场和货运市场将逐步向外资企业开放，宏观政策的约束将放宽，资本与技术的引进将进一步带动整体货运市场的发展 外商投资国际货代业相关政策 相关政策最新动向（一） 相关政策最新动向（二） 当前中国国际货代企业总体竞争力不高 国际货代行业竞争者众多，竞争手段主要是价格战，企业缺乏提供差异服务的意识和行动，导致利润率每况愈下 同时，行业的集中度不高，市场缺乏垄断者或者占绝对领先优势者 大部分的货代企业已能提供较完善的基础货代服务，但很难为客户提供差异化的增值服务 主要外资货代已经登陆中国，建立合资企业或办事处，并在全国铺设网点，给内资的货代企业带来了竞争压力 除了国内外同行的竞争加剧外，货主需求的日益复杂多样化也给中国货代企业施加了更大的压力 客户对服务的要求越来越高，这对国际货代提升整体竞争力提出了新的挑战 此外，国际货代对客户的服务承诺还受到承运商的寡头垄断的制约 承运商自身的行业利润越来越薄，纷纷开始建立自己的销售部门发展直接客户,给货代企业造成了很大的威胁 在日益激烈的货代行业竞争中，货代企业要获得成功，有一些关键的成功要素是必须留意的 多种运输方式整合能力：货代公司必须具有多式联运的统筹安排能力，从而达到资源优化，同时为货主提供经济的解决方案 服务：客户对提供增值服务的呼声越来越高，越来越多的货代以提供与货物运输和配送相关的咨询服务为切入点和卖点来开展业务并建立坚实的客户关系 客户关系：良好的客户关系是维持稳定货源和保持较好的利润水平的必要保证，维持一个长久的客户关系需要货代企业全方位的配合 信息技术：信息技术越来越成为影响货运服务质量的一个关键因素,建立坚实的信息平台可以实现信息共享,缓解货运价值链中的许多不透明环节 网络：在货运销售方面，货代之所以仍然比航空、船运公司更有竞争力，是因为其代理广泛的货运线路覆盖面；同时拥有较广泛的客户销售网 品牌：由于市场上各种类型的货代公司众多，品牌知名度也是货代公司能成功立足于市场的一个主要因素 外服货运分公司在国内端的服务质量和品牌上具有优势，而在网络、承运商关系上与主要竞争者有较明显的差距 目录 毕博管理咨询项目小组认为中国货运市场的增长将高于国际货运市场 国际航空市场的货运价格近年来不断全面调低，使之在与其他运输模式相竞争抗衡中，更具备竞争力，但随之而来的是盈利空间的日益微薄 中国的航空货邮总周转量从很低的起点以年均18％左右的速率增长，远高于国际增长水平，2001年已占全球航空货邮总周转量2.8％的份额 其中，航空货运市场集中在几个主要机场，前三大机场占全国总吞吐量的55％；而空运市场中中欧线、中美线和中亚航线占中国进出口航线总量的80% 国际航运市场未来几年内的预计发展速度将保持在6.1% 国际航空货运市场的复苏将依仗发展中国家尤其是亚洲地区航运市场的发展而发展；同时世界航空货运市场的格局将会有较大的改变，与亚洲航线相关的航空货运额将从目前的40％左右上升到2019年的52％ 毕博外服项目小组根据全球货邮周转量、航空公司运力增长以及GDP增长预测，建立了模型，对我国航空货运市场的增长规模进行分析 预测中国航空货运市场规模的年均增长率在10－20％之间，比较可能在13％ 过去五年全球集装箱港口吞吐量以平均每年10.2%的速度