铁一院929无咋轨道试铺段CPⅢ控制网布测方案详解.doc

目 录 一、设计依据、内容及范围 - 1 - （一）设计依据 - 1 - （二）主要设计内容 - 1 - （三）设计范围 - 1 - 二、无砟轨道CPⅢ控制网测量的时机 - 1 - 三、CPⅢ控制网测量 - 2 - （一）CPⅡ控制网平面测量 - 2 - （二）CPⅢ控制网平面测量 - 3 - （三）CPⅢ控制网平面数据处理 - 8 - （四）CPIII控制网高程测量 - 9 - 四、CPⅢ测量标志详图设计说明 - 11 - （一）路基地段 - 11 - （二）隧道地段 - 12 - （三）桥梁地段 - 13 - 五、CPⅢ网的维护 - 14 - 附件： 无砟轨道CPⅢ控制测量平面布置图。 一、设计依据、内容及范围 （一）设计依据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号。 2、《精密工程测量规范》GB/T15314-94。 3、旭普林公司无砟轨道CPⅢ测量施工培训手册。 4、根据2007年8月31日郑西公司组织在华阴召开“无砟轨道施工测量及双块式轨枕制造技术协调会”及9月27日下午在郑西公司召开的“无砟轨道施工图设计协调会”的意见，结合无砟轨道试验段的具体情况制定本CPⅢ测量方案设计。 （二）主要设计内容 1、CPⅢ平面控制网测量。 2、CPⅢ高程控制测量。 3、CPⅢ测量标志详图设计。 （三）设计范围 我院范围计有三段无砟轨道铺设试验段： 1、列斜沟大桥至高桥隧道之间的路堑地段DK346+651.14～DK348+110，长1.45886km； 2、凤凰岭隧道进口至白龙涧特大桥郑州端段DK349+775.7～DK351+404.5，长1.6288km； 3、砖场特大桥DK355＋996.25～DK357+341.31，长1.34506km。以上三段合计全长4.43272km。 二、无砟轨道CPⅢ控制网测量的时机 在郑西客运专线施工期间布设了精密测量控制网，用于施工放样，目前线下工程正在紧锣密鼓的进行中，无砟轨道试验段的铺设显得尤其重要，而CPⅢ控制网的测量工作则成了最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格， CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行，对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。 三、CPⅢ控制网测量 因部分试验段在隧道中，对长度大于1000m的隧道地段没有布设CPⅡ控制网，在隧道贯通后，无砟轨道铺轨前应对其施工定位精度进行检查，满足技术要求后再铺设无砟轨道；因此，在CPⅢ平面控制网测量前，应先施测洞内CPⅡ平面控制网，然后再开展CPⅢ控制网测量。 （一）CPⅡ控制网平面测量 1、在隧道贯通后进行CPII控制桩测量时， CPⅡ控制网测量采用导线测量，导线附合于隧道两端的CPⅠ控制点上，边长以600～800m为宜，导线测量的主要技术要求见表。 CPⅡ导线测量主要技术要求 表1 控制网级别 附合长度（km） 边长 （m） 测距 中误差（mm） 测角 中误差 （″） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长 相对闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） 对应导线等级 CPⅡ ≤4 600～800 5 2.5 10 1/40 000 ±5 四等 2、CPⅡ导线控制点的定位精度要求见表2。 CPⅡ导线控制点的定位精度要求（mm） 表2 控制点 可重复性测量精度 相对点位精度 CPⅡ 15 10 3、 CPⅡ采用导线测量时应满足下列要求： （1）导线测量应起闭于隧道洞口两端的CPⅠ控制点上，采用标称精度不低于2″、2mm+2ppm的全站仪施测。 （2）导线测量水平角观测应符合表3的规定。 导线测量水平角观测技术要求 表3 控制网 等 级 仪器等级 测回数 半测回归零差 2C较差 同一方向 各测回间较差 CPⅡ DJ1 4 6″ 9″ 6″ DJ2 6 8″ 13″ 9″ （3）导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。各项限差应满足表4的要求。 距离和竖直角观测限差 表4 仪器精度 等 级 测距中误差（mm） 同一测回各次读数互差（mm） 测回间读 数较差（mm） 往返测平距 较 差 Ⅰ 5 5 7 2mD Ⅱ 5～10 10 15 注：mD =(a+b×D) ，为仪器标称精度。 式中：a——仪器标称精度中的固定误差(mm) b——比例误差系数（mm/km） D——测距边长度（km）