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路堑施工技术交底 发表人：王铁成 中铁七局郑州公司宁西二线项目部 2015年4月 宁西铁路西安至合肥段增建二线工程（郑州局管段）站前工程NX5标K405+350～K417+295段（含南阳西疏解区西南联络线WSDK0+000-WSDK2+022、西南联络改线WSK0+682-WSK1+300、北西联络线NWDK0+000-NWDK1+600、既有西北改线WNK1+300-WNK2+260、新建西北二线WNDK2+260-WNDK6+082）路堑工程施工。 1 一、技术交底范围 2 二、设计情况及工程概况 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX5标三分部路基工程起讫里程为K405+350-K417+295，含南阳西疏解区新建西南联络线、新建北西联络线、既有西南改线、既有西北改线及西北二线，全长19.8公里。全线范围内K409+700～DK410+700、DK412+000～DK412+770、DK413+300～K414+330、K414+700～K416+800、NWDK0+368～NWDK1+600、WSDK0+000～WSDK2+022.93、WSK0+870～WSK1+300、WNK4+900～WNK6+082段为挖方段，最大开挖深度15m。 三、施工准备 根据现有设计图纸，项目部管段内深路堑开挖全部为土质路堑开挖。路堑施工前首先完善排水系统，作好堑顶截、排水，临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合。土方开挖时，采用纵向分段、分层法开挖，每段长约200m，机械纵向后退分层开挖，层厚3.0m，弃土直接装车运走，开挖方式布置示意图见下图。 三、施工准备 ⑴施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 ⑵开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。 ⑶在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。 四、总体施工方法 路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路堑边坡坡率1：1.75～1：2.5。边坡应分层开挖分层加固，不得采用大拉槽，一次开挖到位。 路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。路堑严禁掏底开挖；开挖前和施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。 深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。 膨胀土路堑施工应集中力量、快速施工，及时封闭、分段完成。设有支挡结构的边坡应随开挖随砌筑，如防护不能紧跟开挖完成时，应暂留厚度不小于50cm的保护层。 四、总体施工方法 路堑高侧山坡不应设置弃土堆。需要设置弃土堆时，弃土堆距边坡顶不应小于10m。 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。 路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。 路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。 四、总体施工方法 五、施工工艺 合格 不合格 施工准备 开挖方案确定 纵向分段 横向分层 坡度控制 中边桩测设 清理地表 开挖天沟截水沟并铺砌 台阶划分 分段分层开挖 坡面整修 坡面防护 场地排水 运往拌合场 达到基床底层顶面以下设计标高后进行地基核查 弃土堆土 堆场设置 按设计要求进行地基处理 基床底层填筑施工 土质路堑施工工艺框图 六、施工质量控制 （1）路基面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差土质路面不大于15mm石质路面不得大于50mm。 检验数量：用2.5m直尺垂直于线路中线，间距大致均匀的抽量10次。 （2）刷坡修整随时检查路堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得陡于设计坡率。 检验数量：沿线路纵向每100m每侧边坡检验2点（上、下部各1点）。 检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 （3）路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。 六、施工质量控制 堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 变坡点位置 ±200mm 每100m 每侧检验