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道路与桥梁工程概论 南通大学建筑工程学院 第二节 路基边坡的防护和加固 1、路基防护与加固意义： 保证公路使用品质，提高投资效益，保证路基强度和稳定性的重要措施之一。 2、防护重点： 路基边坡，有时包括路肩表面以及同路基有直接关系的道旁水流、山坡。 包括：1）坡面防护 2）沿河路堤河岸冲刷防护与加固 3）湿软地基加固处治 （1）坡面防护： 作用：保护路基边坡表面免受雨水冲刷 减缓温差及湿度变化影响 延缓软弱岩土表面风化、碎裂、剥蚀过程。 第三节 挡土墙 一 挡土墙类型及构造 挡土墙是支撑路基填土或者山坡土体、防止填土或土 体变形失稳、防止路提冲刷的构造物。 按位置分： 1、路堑挡土墙 山坡陡峭，降低边破 高度、减少开挖或者 地质不良。 防止滑坡 挡土墙的构造 常用挡土墙组成：墙身；基础；排水设施；伸缩缝。 1、墙身构造： 墙背：仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式、衡重式。 墙面：平面。仰斜坡度1：0、15到1：0、25 ；俯斜坡度1：0、20到1：0、4 墙顶：最小宽度浆砌挡土墙不小于40厘米 干砌不小于60厘米。 护栏：地形险峻地段，过高过长路肩墙的墙顶定设置护栏。 2、基础 基础埋置深度 无冲刷时，天然地面以下至少1米 有冲刷时，在冲刷线以下1米 受冻涨影响时，在冻涨线以下不小于0、25米 3，排水设施 排水孔：排水孔间距一般为2—3m。 4、沉降伸缩逢 地基不均匀沉陷引起墙身开裂，即沉降逢；墙体伸缩产生裂缝，即伸缩缝。 根据地形及地质情况：每隔10-15米设一道沉降伸缩缝。 三 挡土墙的设计荷载（P92） 1、挡土墙的荷载 1）恒载：墙重、填土重，填土的侧压力。 2）可变荷载：汽车土压力，浮力，静水压力 3）温度及施工荷载 常用荷载组合： 1） 挡土墙自重、土重、土侧压力相组合。 2） 挡土墙自重、土重、土侧压力汽车荷载 3） 与设计水位的静水压力及浮力相结合 4） 与设计水位的动水压力及浮力相结合 5） 与地震相结合 2、挡土墙的计算原则 按“分项安全系数极限状态”进行。 注：车辆荷载换算成土厚 五、挡土墙稳定性验算 1、抗滑稳定性验算 基底摩擦阻力抵抗挡土墙滑移的能力。 2、抗倾覆稳定性验算 为保证挡土墙抗倾覆稳定性，抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力。 作业：1.路基设计的基本要求2路基有哪几种变形和破坏形式？ 3、 路堤挡土墙的破裂面若交于路基顶面当量荷载的外侧，土压力分布如图2—3—16所示。有关公式为： 四、挡土墙的结构承载力 承载能力极限状态 （1）整个或一部分挡土墙作为刚体，失去平衡 （2）构件成连接部分强度破坏或过度塑性变形 （3）变为机动体系或局部失去平衡 * 第二篇 路基路面工程第三章 路基边坡稳定性设计  一般路基——套用典型横断面图（无需论证和验算） 高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式。 第一节 边坡稳定性验算 一、概述 路基在常年大气雨雪的作用下，土的粘聚力和内摩擦角减小，边坡可能出现滑坍失稳。 ㈠所需土的试验资料： 1、对于路堑或天然边坡取：原状土的容重r，内摩擦角Φ，粘聚力c 2、对路堤边坡：取与现场压实度一致的压实土试验数据。 r 、 Φ、 c 同上 (二）几种边坡滑动面 ㈢汽车荷载当量换算 路基承受自重作用、车辆荷载（按车辆最不利情况排列，将车辆的设计荷载换算成相当于土层厚度Ｈ0 ） Ｈ0称为车辆荷载的当量高度或换算高度。 二、边坡稳定性验算(自学） （一）力学分析法： 直线法—适用于砂土和砂性土（两者合称砂性土）破裂面近似为平面。 圆弧法—适用于粘性土，破裂近似为圆柱形 1、直线法： 2、圆弧法 粘性土滑坍时破裂面为曲面近似为圆弧滑动面 ※条分法：①将圆