第六章国际货运管理详解.ppt

第六章 国际货运管理 主讲人：肖丽云 电话邮箱：noraxly@163.com 时间：20010年2月 内容及其重要性 1、自然条件——自然条件和地理环境适合船舶安全运行。 1.1吃水限制 1.2沿途港口情况——马头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃料供应情况、港口收费规定等； 1.3航线气候情况——风浪、港口雾、雨、雪天气比例，是否有封冻港及封冻时间长短等； 1.4航线潮汐情况——港口的高潮、低潮时间及水位差等； 2、货源条件 足够货源——是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物； 了解货源:货物种类、流向、流量、及不同时期的变化规律等； 3、其他条件——航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司的实力等；政治因素等； 1、班期的计算 2、航线配船数计算 3、航线发船间隔的计算 妥善控制发船间隔的重要性： 4、航段时间计算与调整 航线参数 1、航线总距离（L总） 2、港间距离（L间） 3、航线发船间隔时间（）- 1/t间就是发船频率 4、航线往返航次时间（t往返）- t往返/ t间就是航线的配备数，必须是整数 5、航线平均装卸总定额（M总） 6、航线货流总量（∑Q) 7、两港间货流量 （Qij） 8、航线货流方向不平衡系数（u） 9、航线货流时间不平衡系数（p） 10、航线货物平均运距（j） 集装箱货运流程 运费结构和计费标准 集装箱海运运费 FAK例子 按散货价计算运费 航次租船费率估算 海上货运合同 与提单运输相关的法律制度 航次租船合同的法律制度 海上货物运输保险合同 国际多式联运经营人的法律责任形式 安全生产管理 船舶货运质量管理 海 上 货 运 合 同 独立与国际货物买卖合同 以运输者单方签字的运输单据为表现形式 受到国际条约、国际惯例和国家的国内立法的规范 特点 班轮运输合同 航次租船合同（要求书面订立） 多式联运合同 合同种类 承运人责任：适航、货物、不得绕航 承运人权利：收费、免责、限额 托运人责任：申报、单证、危险品、运费、过失 权利义务 货物损坏/灭失 延迟交付 无人提货/滞留 货物交付 任意接触 开航前解除 开航后解除 合同解除 承运人责任条款 承运人基本责任： 承运人延迟交付的责任 国际公约 为统一各国的提单格式及提单的法律效力及适用法规问题,有必要统一各国有关提单的法规: 海牙规则 维斯比规则 汉堡规则 承运人免责条款 承运人责任期间条款 承运人责任限制条款 1、标准合同及其适用法律 便于承租双方恰定航次租船合同， 广泛采用“金康”合同（GENCON1922\1939\1950\1966\1976\1994) 适用法律：中国《海商法》，国际条约及合同本身条款之间的适用选择。参看P.308； 2、航次租船合同的陈述 指船舶所有人在租船合同中做出的有关船舶事实情况的说明。若陈述与事实不符，即为错误陈述——误述； 3、出租人的责任与免责 风险包括： 1、海上风险——自然灾害及意外事故； 2、外来风险——一般风险和特殊风险， 损失包括： 1、全部损失——实际全损和推定全损 2、部分损失——共同海损和单独海损 施救费用与救助费用 保险合同 是一种补偿合同 表现为保险单、保险批单以及保险凭证 承保 的风险 和损失 基本险 1）平安险 2）水渍险 3）一切险 附加险 1）一般附加险 2）特别附加险 3）特殊附加险 保险人的除外责任 保险人的责任期限 索赔和理赔 代偿和委托 其他 保险的 险别 统一责任制 1)如何确定多式联运经营人的赔偿责任原则——目前多个国际公约都不统一； 2)采用统一责任制，按照各单一运输公约中最严格的责任原则 网络责任制 责任范围扩大 我国《海商法》关于多式联运的规定。 《联合国国际货物多式联运公约》 《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》 统一责任 推定过失下的完全的过失责任 网络责任制 推定过失 网络责任制（能确定责任） 同一责任制（不能确定责任） 20世纪80年代后事故连续不断，80%是人为因素所致 纷纷采取措施 船东引入ISO 航运业建立自己的标准ISM ISO9000是根据加工制造业的特点制定的，船东与船舶经营人深感该标准提出的各种要求与航运界长实行的要求不能吻合； 把质量原理运用于海上安全和环境保护上 适用于船公司和船舶管理公司 是强制的 由船旗国政府或授权机构进行审核 具有相对的独立性，也是船公司实施ISO系列标准不可缺少的部分 * * 航线分类标准多，教材书上有四种 有对象、有组织，另外还看区域和线路 看对象，就是客运、杂货和集箱 说到组织有点拗，多港挂靠是直达、干支结合是分程； 说区域，有远近，沿海、近海和远洋 最后来把