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门式架桥机架梁工法 (ZJ1GF－059－97) ? 随着建筑施工技术和工艺的不断进步，装配式梁桥已经越来越广泛地应用在桥梁工程中。桥梁的主要构件在预制场内批量生产，既保证了质量，又缩短了工期。许多在现场预制过程中难以解决的问题，在预制场中都可以采取措施避免发生。这样，预制构件的安装、架设就成为施工中的一个重要环节。我公司从1992年开始在杭甬高速公路第五、六标段桥梁施工中，根据现场条件，进行了方案比较，决定采用门式架桥机架设多孔中小跨径简支梁桥梁(板)方案，最终安全、顺利地完成了桥梁主梁构件架设任务，既保证了质量又缩短了工期，为桥梁工程最终顺利竣工创造了有利条件。在此基础上，经过系统地归纳、总结后，编制了本工法。 ? 1　特点 1.0.1　本工法不受水深和桥高的影响，用于架设跨度较大、自重较大的梁(板)。 1.0.2　本工法在作业过程中不阻塞通航。 1.0.3　本工法工艺简单，速度快、成本低。 1.0.4　本工法架设梁(板)需自行式吊车配合。 ? 2　适用范围 本工法主要适用于梁(板)自重较大、孔数较多、中小跨径的装配式简支梁桥的施工。尤其是水上桥梁和高架桥的安装，更显示出本工法的优越性。 ? 3　工艺原理 本工法是应用两根分离布置的安装梁作为承重及运送梁(板)的主要载体。其顶面铺设轨道，轨道上的一台起重跑车拖梁前进，当梁板全部进入安装梁轨道时，轨道上的另一起重跑车吊起梁(板)另一端头，用两辆跑车将梁(板)运至安装位置就位。 ? 4　工艺流程及操作要点 4.1　工艺流程 4.1.1　本工法的工艺流程框图详见图4.1.1。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 图4.1.1 工艺流程框图 ? 4.2　操作要点 4.2.1　施工准备工作 4.2.1.1　平整场地及运梁(板)道路。 4.2.1.2　桥梁墩、台、盖梁的强度要符合设计要求，检验其尺寸、标高及平面位置是否满足设计要求(包括预埋件，预留锚栓孔，锚栓，支座钢板等)。 4.2.1.3　墩、台支撑面的平整度(设有横坡的，应检查其横向坡度)要满足要求。 4.2.1.4　安装盆式橡胶支座前将支座的各相对滑移面和其它部分用丙酮或洒精擦拭干净。 4.2.1.5　墩、台支撑面(即盖梁顶面)安装支座前要先放出支座线和桥梁(板)横向纵向板端线，保证顶面清洁，安装时就位正确。 4.2.2　梁(板)的验收 预制桥梁(板)在使用前，应对其强度、外观尺寸、表面平整度、起拱度、侧向弯曲等项作出检验，达到规范要求才能运至施工现场，进行架设安装。 4.2.3　预制构件的移运、堆放 4.2.3.1　移运。 　　　1)从工地预制场至桥头的运输称场内运输。杭甬工地采用的方法是：铺设钢轨便道，由预制场的龙门吊车(或木扒杆)将梁(板)装上平车后用铰车牵引运抵桥头。运输时用斜撑和木楔在梁 (板)两侧临时固定，以防止构件倾倒、滑动或跳动的现象发生。场内运梁(板)时，为使平稳前进确保安全，在用铰车徐徐向前拖拉时，后面的制动索应跟着慢慢放松，控制前进速度。 对于小跨径梁或规模不大的工程，也可设木板便道，利用钢管或硬圆木作滚子，使梁靠两端支承在几根滚子上用铰车拖拽，边前进边换滚子运至桥头。 　　　2)从预制场运至工地，距离较远时，梁(板)运输采用大型平板拖车、将梁(板)运至 工地存放，或直接运到桥头或桥 孔下进行架设。平板拖车及超长拖车，车长满足支撑间距离要求，支点处设活动转盘避免搓伤梁(板)混凝土。 4.2.3.2　堆放。 梁(板)成垛堆放时，要做到以下几点： 　　　1)场地平整夯实，不致积水，在场地周围挖排水沟。 　　　2)梁(板)按吊运和安装次序编号堆放，留出适当通路，防止越堆吊运。 　　　3)堆放时，采用平放或竖放保持稳定。 　　　4)梁(板)堆垛时，放在垫木上，位置在吊点附近，上下层垫木在一条竖线上。吊环向上，标志向外。混凝土养护期未满的继续洒水养护。 　　　5)水平分层堆放梁(板)，其高度应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。大型构件两层为宜，不超过3层；小型构件不宜多于6～10层。层与层之间以垫木隔开。 　　　6)雨季、春季融冻期间，防止因地面软化下沉而造成梁(板)断裂及损坏。 4.2.4　安装架桥机 4.2.4.1　安装导梁的拼装。用四片钢桁架或贝雷桁架拼装，详见图4-2-4-1。 4.2.4.2　两根型钢组成的起重横梁支撑在能沿安装导梁顶面行走的平车上。