德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线详解.ppt

sb_*_en ? Copyright ZF Friedrichshafen AG 德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线 采埃孚变速器产品历史 Ecomat 4档变速箱 EcoLife 6档变速箱 寿命提高40% 兼容混合动力 Ecomat 4 6档 Euro4优化 EDC CAN总线 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 EEV 1920 1954 Ecomat 2档变速箱 手动变速箱 附加式AMT系统 AVS 集成式AMT 12挡 ASTronic1代 集成式AMT 12/16挡 ASTronic2代 Ecomat 2 电控燃油喷射发动机 5档变速箱+ CAN 通讯 AT AMT MT Nm 500 1000 1500 2000 2500 3000 机械变速箱 5 Speed / 5档 6 Speed / 6档 AMT机械式自动变速箱 AS Tronic/12挡 ASTronic Lite/6挡 5 Speed transmission 5档机械变速箱 6 Speed transmission 6档机械变速箱 ZF-Ecomat ZF-AS Tronic 采埃孚变速器一览（客车为例） AT自动变速箱 Ecomat ZF-AS Tronic Lite Ecolife 采埃孚是全世界唯一能提供商用车用手动，液力自动和机械式自动变速器全系列产品的零部件供应商 变速箱发展趋势 趋势： 1.多挡位 4挡 5挡 6挡 9挡 10挡 12挡 16挡 2. 自动化 从城区工况到长途运输，变速器自动化趋势明显，2009年采埃孚商用车自动变速器产销量已经超过手动变速器 3. 更经济 －智能化换挡控制技术的不断优化使得AT油耗逐步降低 －通过智能换挡程序实现AMT比手动变速器更低的油耗 降低燃油消耗AT全自动变速箱的发展 100 % 95 % 80 % 90 % 85 % 75 % Ecomat6档TopoDyn 2006 - 5 % Ecomat 6档 标准2002 EcoLife6档 TopoDynLife 2008 - 10 % with TopoDyn Life (- 10 %) (- 15 %) with TopoDyn AMT变速器节油的原理 油耗 [%] 80 90 100 110 120 驾驶员数量 95 - 97 手动变速箱 AMT变速箱 降低车队油耗 驾驶员素质差异大，这也是其会对油耗影响程度最小 达到20％的原因 AMT变速箱系统消除了这种影响，所有的驾驶员都能达到 比以前水平高，接近最好的驾驶员的程度 － 而且这针对100％的运行时间 [%] 80 90 100 110 120 Unique drivers 88 Manual gearbox ZF-AS Tronic 节油 4.4% 36.8 L/100km 手动变速器 AMT 上海公交958路实际数据验证 35.17 L/100km 不同的工况需要合适的变速器 AT AMT 手动变速箱 起步装置 液力变矩器 干式离合器 干式离合器 起步舒适性 非常好 好 由驾驶员决定 离合器磨损 无 低 高 应用于： 城区工况 + + + 0 城郊工况 + + + + 长途运输 0 + + + + + 非常适合 + 很适合 0 适用于一些特定情况 不同发展程度的市场需要合适的变速器 基本 混合 高端 重要性 高 低 对舒适性和乘客需求的关注越来越高 购置成本 高 高 高 换档和离合器操作自动化 - 是 是 运营成本 低 中等 高 缓速器 - 中低 是 舒适性需求 - 中低 高 带前置缓速器的 液力自动变速箱 手动变速箱 ZF-AS Tronic lite 需求 未来发展展望 在未来的15年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源 2010 2020 2030 2005 2015 2025 传统自动变速器 基于自动变速器的混合动力系统 纯电动，燃料电池 ZF混合动力技术一览 城市客车 并联 递送卡车并联 厢式车 并联 城市客车 串联 电驱动桥 协同开发 基于现有变速箱系统的并联方案 从混合动力系统到关键零部件ZF提供全面解决方案 混合动力变速箱 混合动力系统 其他零部件 混合动力模块 基于AMT的混合动力系统模块化设计 递送 60 kW 350 V 递送 60 kW 650 V 长途 60 kW (mild) 350 V 高功率 120 kW