城市轨道交通运营组织详解.ppt

四、列车运行图 2．铺画列车运行方案图 在铺画方案图时主要解决的问题如下： （1）方便乘客 （2）经济合理地使用车辆 （3）提高旅行速度 （4）列车运行与车站客运作业过程的协调 （5）列车运行与车辆段有关作业的协调 （6）为适应客流量波动和列车人工驾驶的需要，还应编制分号运行图。 四、列车运行图 3．铺画列车运行详图 （1）在一分格列车运行图上精确地铺画每一条列车运行线。 （2）铺画顺序按照列车等级依次为：专用列车、旅客列车、调试列车和回空列车。 （3）在铺画详图时，要注意确保行车安全和乘客的乘降安全。 （3）在铺画详图时，要注意确保行车安全和乘客的乘降安全。为此，必须做到： 列车追踪间隔时间等符合所规定的标准； 列车区间运行时分和列车停站时间符合所规定的标准； 列车在折返站的停留时间符合所规定的标准； 列车出入车辆段作业时间符合所规定的标准； 遵守规定的列车乘务员工作和休息的时间标准； 列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数应和该车站的折返线数相适应。 四、列车运行图 3．铺画列车运行详图 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 列车运行图编完后，必须对运行图的编制质量进行全面的检查，检查的主要内容有： 运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求； 列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准； 列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返线数； 换乘站的列车到发密度是否均衡； 乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准。 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 (1)列车列数和折返列车数 (2)旅客输送能力 (3)早高峰和晚高峰分别计算高峰小时运用列车数 旅客输送能力＝旅客列车数×列车定员 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 (4)全日车辆总走行公里是轨道交通车辆为运送乘客在运营线路上所走行的里程，它包括图定的车辆空驶里程和由于某种原因列车在中途清人或列车在少数车站通过后仍继续载客的车辆空驶里程 全日车辆总走行公里＝(旅客列车数× 列车编组辆数×列车运行距离) （4-6） (5)车辆日均走行公里(又称日车公里) :每一运用车辆每日平均走行公里数。 （4-7） 其中:全日运用车辆数可近似地取早高峰小时的运用车辆数。 (6)车辆全周转时间 （4-8） (7)车辆周转时间 车辆周转时间与车辆全周转时间指标的区别在于：车辆在运营线路上完成一次周转所消耗的时间中不包括回库检修等时间。 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 （8）技术速度 （4-9） （9）旅行速度（又称运送速度） （4-10） （10）满载率 为了进一步评价新运行图的质量，除计算新运行图的各项指标外，并应与现行运行图进行比较，分析各项指标提高或降低的主要原因。 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 列车运行图经最后批准后，为了保证新图能够正确和顺利地进行，必须在实行新图之前做好下列准备工作： 发布实行新图的命令； 印刷并分发列车时刻表； 拟定保证实现新图的技术组织措施； 组织学习，使职工了解、熟悉新图规定的要求； 根据新图的规定，组织各站段修订《行车工作细则》； 做好车辆和司乘人员的调配工作。 四、列车运行图 4.4.4列车运行图指标计算 五、运输能力 1、通过能力 在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常是高峰小时)所能通过的列车数。 限制线路通过能力的固定 设备通常是线路和终点站列车 折返设备。 5.1 概述： 运输能力是通过能力和输送能力的总称 通过能力主要按照下列固定设备进行计算： 线路。其通过能力主要取决于信号系统的构成，列车运行控制方式，车辆的技术性能，进、出站线路的平、纵断面情况，列车停战时间标准和行车组织方法等。 列车折返设备。其通过能力主要取决于车站折返线的布置方式，信号和联锁设备的种类，列车在折返站停战时间标准，以及列车在折返站内