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NCAT Test Track 第七节 国外沥青路面设计方法简介 采用连续的弹性层状体系理论，但设计指标、材料参数及轴载换算方法与我国规范方法有所不同： 1、设计标准： 路基压应变，容许压应变公式 沥青面层拉应变：容许拉应变公式 整体性基层拉应力：容许拉应力公式 路面表层永久变形：容许永久变形10mm 2、材料参数 路基动弹性模量： 松散材料基层： 整体性材料基层：用现场切割小梁进行动弯曲试验确定 沥青混合料： 3、轴载换算与车辙预测 换算公式中指数为4，车辙预测公式： 第七节 国外沥青路面设计方法简介 ◆2、Shell设计方法 * 控制沉陷的指标 应变 应力 疲劳应力或应变 控制开裂的指标 应变 应力 极限应力或应变 注：轴载小于50KN的轴载作用可以不计。 第六节 我国沥青路面设计实例 2）轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时） ◆2、交通分析 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆2、交通分析 3）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次） 作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时Ne1=1.09*107 作半刚性基层层底弯拉应力验算时Ne2=9.9*106 1）设计年限内一个行车道上的累计标准轴次为九百万次左右。根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土(18cm)，基层采用水泥稳定碎石（厚度取20cm），底基层采用石灰土（厚度待定）。 2）采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm)，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度6cm)，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度8cm)。 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆3、初拟结构组合和材料选取 查表得到各层材料的抗压回弹模量和劈裂强度。抗压回弹模量取20℃的模量，得到20℃的抗压回弹模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550MPa。 弯拉回弹模量和弯拉强度沥青层取15℃的值，分别为2000MPa、 1800MPa、1200MPa、3550MPa、1480MPa。 各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1.0MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为0.8MPa，水泥碎石为0.5MPa，石灰土0.225MPa。 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆4、各层材料的抗压模量与劈裂强度 该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，查表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”得土基回弹模量为40MPa。 本公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。 设计弯沉值为： Ld=0.6*AC*AS*AB/Ne10.2=0.0235cm 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆5、土基回弹模量的确定 ◆6、设计指标的确定-设计弯沉值 细粒式密级配沥青混凝土； σR=σSP/(0.09*Ne10.22/AC ) =0.4402 Mpa 中粒式密级配沥青混凝土； σR= σSP/( 0.09*Ne10.22/AC ) =0.3144 Mpa 粗粒式密级配沥青混凝土； σR= σSP/( 0.09*Ne10.22/AC ) =0.2515 Mpa 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆7、设计指标的确定-容许拉应力 水泥碎石： σR= σSP/( 0.35*Ne20.11/AC ) =0. 2429Mpa 石灰土： σR= σSP/( 0.35*Ne20.11/AC ) =0. 0850 Mpa 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆7、设计指标的确定-容许拉应力 设计弯沉值为23.5（0.01mm） 通过程序设计计算得到，石灰土的厚度为40.29cm，实际路面结构的路表实测弯沉值为23.5(0.01mm)，沥青面层的层底均受压应力，水泥碎石层底的最大拉应力为0.2429MPa，石灰土层底最大拉应力为0.085MPa。 上述设计结果满足指标要求，底基层厚度40cm。 第六节 我国沥青路面设计实例 ◆8、设计资料汇总 ◆9、确定石灰土层厚度 新建路面结构厚度计算 公 路 等 级 : 一级公路 新建路面的层数 : 5 标 准 轴 载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 30 (0.01mm) 路面设计层层位 : 4 设计层最小厚度 : 150 (mm) 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚