十一章THDS红外线轴温探测系统_new教程.doc

?第十一章 红外线轴温探测系统 ?第一节? 红外热轴探测系统 红外线轴温探测系统经历了第一代、第二代及第三代，目前使用得较多的是第三代HBDS-Ⅲ型红外热轴探测系统。HBDS-Ⅲ型红外热轴探测系统(以下简称三型机)是为适应列车不断提速而开发的新型热轴探测系统，采用调制型致冷式光子探头和新型的自适应轴温计算技术，满足最高车速达360公里/小时运行列车轴温探测和热轴报警的需要。三型机的光子探头采用碲镉汞光导型(HgCdTe-Pc)器件，器件响应时间常数小于1微秒；探测器件采用半导体二级致冷，使探头的响应率及信噪比比常温工作状态下的探测器有很大提高。探头光路用调制盘调制，电路采用交流放大，实现高增益而没有漂移。探测器件采用国内器件，降低成本。 三型机的轴温计算采用新型的自适应轴温计算技术，定量测温，轴温计算准确。能满足5～360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。自适应轴温计算技术使系统具有一定的自适应能力，以往的轴温计算技术以探头的状态和性能保持不变为基础，对硬件提出较高要求，而且若探头性能发生变化即需人工调整或维修。而自适应轴温计算技术使轴温计算精度不受系统状态变化的影响，能够自动适应探头工作状态和性能的变化，适应探测器件响应率的变化，适应探头光学系统增益和电路增益的变化，弥补探头的不一致性，保证轴温计算准确。三型机软件对异常波形进行处理，克服了由于探测器件对异常光源比较敏感而对测温和热轴预报的影响。三型机的采集板采用智能方式，以80C552作为CPU，一块采集板可以进行单方向轴箱温度波形的采集和车号信息的采集，便于系统扩展。三型机具有比较完善的自检，易于进行故障分析。三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容，可直接与现有网络组网运行。本章主要介绍探测站的内容，其它内容在《车辆运用与管理》中讲述。 一? 系统探测站构成及技术指标 图10-1? 红外轴温探测系统探测站的组成 1 系统探测站构成 探测站设备由轨边设备和轨边机房内设备组成，如图10-1。轨边设备包括光子探头(红外轴箱扫描器)、卡轨器、车轮传感器；轨边机房内设备装置在机柜中，包括主机箱、控制箱、电源箱、防雷设备。轨边设备和机房内设备之间由电缆连接。 2 探测站系统技术指标 适应车速：5～360公里/小时；探测轴温范围：-45℃～150℃；测温精度：±2℃；探头输出信噪比：环温25℃，对象温差5℃条件下，噪声按峰-峰值计算信噪比大于12dB；噪声按有效值计算信噪比大于25dB。；工作温度范围：室外：－45℃～+60℃，室内：0℃～+40℃；适应环境相对湿度：室外：≤95%，室内：≤85%；适应电源条件：AC220V+15%-20%, 50Hz 二 探测站轨边设备 1 光子探头 三型机采用HD-I型光子探头，该探头采用碲镉汞光导型器件为探测器。碲镉汞是高速红外敏感器件，其探测原理是入射的红外波段的光能量激发器件内部产生电子空穴对，导致器件的导电性增加(光导型器件)或产生电压(光伏型器件)，器件电导或光致电压随入射红外辐射能量的变化迅速改变，响应时间常数小于1微秒。碲镉汞敏感器件常应用于高速红外测温和红外成像系统，其响应时间常数比热敏电阻小三个数量级，完全满足高速列车轴温探测的需要。光子探头包括碲镉汞器件及致冷器、调制盘及调制盘电机、同步信号传感器、探头信号处理电路板、同步信号电路板、电机控制电路板、器件温度和调制盘温度传感器、光学系统，以及探头外壳。 （1）碲镉汞器件及致冷器 HD-I型光子探头对碲镉汞探测器进行半导体二级致冷，致冷条件下的器件比室温条件下的器件信噪比高。器件致冷电流的大小影响器件致冷温度的深度。经过测试，选定二级致冷器件致冷电流最大值为1，2A。探测器的偏流大小影响器件的D*值、噪声及信号的输出幅值。根据经验数据及厂家提供的参考数据，选偏置电流为1，2 mA，碲镉汞器件的主要指标为：波长λ：3μm～5μm；中心波长λ0：4，6μm；探测率D*：≥5×109 ；响应时间τ：1μs；响应率R：≥1×103? V/W。 （2）探头信号的调制 轴箱红外热辐射经光学系统聚焦后被调制盘调制，形成交流信号被探测器件接收，转换成电信号。调制器由调制盘、驱动电机、电机控制电路、同步信号传感器组成。调制盘位于碲镉汞器件和光学系统之间，为开有齿孔的圆盘，齿孔位于探头光路上。调制盘转动时，切割光路，将轴箱红外热辐射信号调制为交流信号再被探测器接收，转换成交流电信号。因此，探测器输出的电压信号幅值对应对象温度和调制盘温度的温差。调制盘驱动电机的运转由电机控制电路控制。同步信号传感器为槽形光耦，为解调电路提供同步信号。探头信号的调制频率根据列车的最高速度确定。设列车最高速度为360公里/小时，即每秒100米，设轴箱直径为250mm，探头探测角度α为45°，