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毕业设计说明书 连续可变气门机构的设计 摘要 连续可变气门技术可实现气门的最大升程、气门开启持续角和配气相位一个或多个参数的的连续可变，对发动机的节能减排具有重要意义。这种机构相较于传统的固定相位的气门技术兼顾了发动机的动力性、经济型和污染排放的控制。 本文介绍了一种连续可变气门机构，它可以实现对发动机进气量的控制。这是一种有凸轮轴的电磁液压式的调节机构，可以实现对气门升程的控制，以控制气门开闭的间隙。本文主要设计了该气门机构的执行机构，以达到对气门升程的控制的目的，气门、气门弹簧、凸轮型线等不在本文讨论范围内。本文通过对发动机配气机构的改进设计，实现配气定时的连续可变，主要工作内容包括以下几个方面： 1以气门升程变化量调节和气门升程变化量保证独立控制的理论基础上，通过质量守恒定律给出了所设计机构的尺寸数据。 2对设计的气门机构，按照质量守恒定律进行可行性分析，验证机构的功能。 通过上述工作，设计出连续可变气门机构的执行机构。该控制理论提出解决了电液式调节机构气门落座速度大、响应速度低、电磁阀要求高和能耗高等问题，这对于连续可变配气定时有着重大意义，也为发动机技术性能的研究做出了贡献。 关键词：连续可变气门定时，气门升程，液压系统  Design of continuously variable valve mechanism Abstract Continuous variab