高速铁路概况.ppt

高速铁路的定义 对于“高速铁路”一词，现时世界上并没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对“高速铁路”有各异的标准。但近年各地的标准均趋于接近，现时世界上最为受广泛接受的“高速铁路”定义为：最高（日常/商业）营运速度达到200公里/小时的铁路。 高速铁路，分为轮轨式高速铁路，磁悬浮高速轨道运输系统。 高铁与动车（G与D） 高铁就是动车组一种，只不过在中国将时速300以上的动车组，行驶在无砟轨道上的高速动车，时速一般在300—380公里。 动车是行驶在有砟轨道的普通动车，时速一般在200—250公里。 日本新干线 新干线的来历 二次大战后50年代后半期，日本经济迅速恢复，发展速度明显加快，而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个日本经济发展的火车头。连接这些地区的东海道铁路线虽只占日本铁路总长的3％，却承担全国客运总量的24％和货运总量的23％，而且运输量的年增长率超过全国平均水平，运输能力已达到极限。当时，日本经济已开始从战后复兴向高速增长过渡，为促进经济发展，实现富国目标，全面加强连接这三大工商业地带及周围地区的东海道铁路干线已成迫切需要。 新干线的技术特点 新干线自1964年开始运行以来，未发生过一起造成乘客伤亡的事故 ，是世界最安全的高速铁路 日本的新干线有世界上最成熟的高速铁路商业运行经验 新干线系列车型 0系列新干线 100系列新干线 200系列新