桥梁施织设计1资料.doc

工程名称：平顶山市光明路市政工程（平安大道～北环路）K0+852、K0+997.83立交桥及道路工程 施 工 组 织 设 计 建设单位 监理单位 施工单位审批: 项目经理 审核 编 制 编制单位：土建处第六项目部 2012年3月18日土 建 处 会 签 栏 总工程师： 总办室： 安检科： 质量科： 生产科： 机电科： 目 录 第一章 综述………………………………………………4 第二章 施工准备…………………………………………10 第三章 土方工程…………………………………………15 第四章 桥梁工程…………………………………………21 第五章 道路工程…………………………………………32 第六章 挡土墙工程………………………………………41 第七章 工程质量保证措施………………………………45 第八章 安全文明施工策划………………………………47 第九章 环境保护措施……………………………………59 第十章 劳动力安排计划…………………………………62 第十二章 主要施工机械计划………………………………64 附图一 桥梁平面布置图…………………………………65 附图二 道路平面示意图…………………………………66 附图三 施工现场平面图…………………………………67 、综述 一、措施编制 一编制依据 (1) 工程招标文件、补遗文件和设计图纸； (2) 现场实地考察。 (3) 我项目的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 (4) 国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 二编制原则 根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制： 确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标； （2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理； （3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。 （4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容； （5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本； 二、工程概况： 一、建筑概况： 公路里程K0+852.1处、公路里程K0+997.9处立交涵为公路下穿三矿线和四矿线铁路立交涵，涵洞中心线与三矿铁路交角北偏东71°，与四矿铁路交角北偏东55°，沿公路方向涵长分别为10.5m和12.2m，边孔高度6.6m，中孔高度分别为6.6m和6.3m。 公路里程K0+852.1处（三矿铁路里程K3+520），公路里程K0+997.9处（四矿铁路里程K1+070）立交箱涵下穿三矿和四矿铁路线。立交涵设计4.5m+2×13m +4.5m，四孔分离式钢筋混凝土框架。其中2个4.5m的边孔为人行道与非机动车道，2个13.0m中孔为机动车道，全宽43.19m和49.86m。（附图：桥梁平面图） 光明路（平安大道~北环路）位于平顶山主城区，为平顶山南北向主干道，施工范围起于平安大道交叉口，止于北环路，设计起点里程k0+001.474m，终点里程k1+349.382m，全长1348.779m。其中分别设2处半径为1500m，800m半径的曲线，曲线全长540.157m，占路线总长的40.1%。道路红线宽度为40m,控制红线宽度50m,采用单幅路型，标准横断面为4.5m人行道+31m车行道+4.5m人行道，控制线内人行道两侧各有5m绿化带。车行道横坡为1.5%分别坡向两侧人行道；路面采用直线型路拱；人行道横坡为2%，坡向车行道。在交叉路口处的路堑挡墙以路口圆弧处为起讫点。全线路