绿地大工组织设计说明文字资料.doc

第一章 工程概况 一、施组编制依据 （一）XX市路桥建设（集团）有限公司编制的《XX市绿地大道西延工程（一期）二标段（K0+000～K4+034.927）B标段招标文件》及招标补充文件 （二）XX市绿地大道西延工程（一期）二标段（K0+000～K4+034.927）B标段施工设计图纸 （三）国家现行的规范、规程 (1)交通部颁《公路工程标准施工招标文件》(2009 年版 )； (2)交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-20037)； (3)交通部颁《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004)； (4)交通部颁《公路排水设计规范》(JTJ018-97)； (5)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)； (6)交通部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； (7)交通部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTG034-2000)； (8)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； (9)交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； (10)交通部颁《公路桥涵施工手册》。 （四）本工程的实际情况、工程数量、施工工期、气候、地质、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。 （五） 我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。 二、施组编制原则 （一）按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。 （二）严格遵守招标文件明确的施工技术规范和质量检验评定标准。 （三）坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。 （四）建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。 三、工程概述 （一）工程地理位置 随着XX市城市规模不断扩大，未来将形成“六纵九横两环四连五高”网格状的骨架路网，绿地大道西延是规划路网中的“横五”。项目的建设具有十分重要的意义。 XX市绿地大道西延工程东起花桥国际商务城东城大道平交口，向西在陆家公墓北侧跨吴淞江，接陆家规划线位，再跨吴淞江后上跨黄浦江路，接开发区百灵路，继续向西跨吴淞江接张浦镇延吉路，与长江路平交后接振新路，在张浦工业集中区预留线位折向西北跨吴淞江后终点接玉山镇江浦路与元丰路路口。本次范围为市绿地大道西延工程（一期）二标段：自一标段西吴淞江后自东向西在陆家半岛中部通过，再跨吴淞江后上跨黄浦江路，终点接百灵路（桩号：KO+900K4+034.927）。道路设计标准采用公路一级，设计行车速度采用60km/h，道路全宽62.5m=中间带m+路缘带2*0.5m +行车道2*3*3.75m+右侧路缘带2*0.5m+侧分带2*3.0m+辅路2*7.0m+人行道2*5.0m。B标段：从路线起点至红旗中心河桥西桥台处（K0+900K2+337）。基本路段路基宽40.5m（K0+900K1+520），路段内设G、H、R、S匝道，与吴淞江一号桥上跨的花桥滨江路、环岛路相接，匝道宽8.5m；从K1+520K1+610路幅总宽渐变为62.5m。标段内吴淞江1号桥大桥一座，桥梁按六级航道过河建筑物净空标准设计，主跨为45+70+45，全长449.4m，桥宽40.5m,双幅设置,单幅19.25m。主桥采用支架现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥采用35m装配式预应力混凝土连续箱梁。主桥下部桥墩采用实体墩，接承台；引桥桥墩采用三柱式墩，接承台；组合式桥台，基础均为D=1.5m钻孔灌注桩，桥梁与河道交角为70度。中桥两座2*13，断面与路基同宽，预应力空心板梁桥。D=1.5m圆管涵两道、规划改移河道两处。m中带+2*3*3.75m行车道+2*0.5m右侧路缘带+2*3.0m侧分带+2*7.0m辅+2*5.0m人行道 总体施工组织布置及规划 一、施工组织总体主导思路 本投标人谨遵招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的类似工程施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，合理地安排了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。 二、工程建设承诺 在收到招标文件后，我们立即组织了工程技术人员和预算人员对文件及施工图认真地进行了探讨研究，并组织有关人员踏勘现场，详细了解现场情况后，明确了工程方针、管理目标、工程报价及施工工期。 若我公司有幸中标承建，依靠本公司的管理、技术及装备优势，按照设计、恪守合同、精心组织，并遵循以下承诺。 质量承诺：根据质量验收标准，确保达到优良工程。 工期承诺：计划工期：2010年4月1日至