LNG船卸及应急预案要点讲义.docxVIP

LNG接收站技术文件 LNG接收站卸船方案及应急预案  流程描述 码头工程设计为可停靠 35,000~11,000m3 的 LNG 运输船。设计船型为82,000m3的LNG运输船。码头的接卸设施可在19小时内卸完1条82,000m3的LNG运输船。设有2台12” 卸船臂和1台气相返回臂，卸船流量为2 X 2200m3/h。当气相返回臂由于故障而不能使用时，1台液体卸船臂将可用作气相返回臂，库区设有货物蒸发汽回收系统，卸船操作还可在较低的流速下完成，不需将蒸发气排放至火炬系统燃烧。 LNG运输船到达卸船码头后，LNG由运输船上的输送泵，经过LNG卸船臂LA-6101A/B及卸船总管输送到LNG储罐中。LNG 进入储罐后置换出的蒸发气，通过一根返回气管道，经气相返回臂，回到LNG运输船的船舱中，以保持卸船系统的压力平衡。在卸船期间，LNG 储罐的操作压力略高于 LNG 运输船的操作压力，由于运输船的单壁金属储罐设计压力较高，为了保证蒸发气回到船舱，岸上用蒸发气回气风机将蒸发气增压后送回运输船舱中。其回气压力通过一个调节阀可以自动控制。 在卸船完成后，装卸臂拆除前，用氮气从卸船臂顶部开始注入，将卸船臂内的LNG液体分别压送回船舱内和码头卸船总管，液相排空后气相通过管线排放到岸上火炬烧掉。 在无卸船的期间，LNG液经LNG储罐内的潜液泵抽出，通过一根从LNG输出总管引来的循环管线以小流量经码头卸船管线循环，以保持LNG卸船管线处于冷态备用。循环的 LNG 通过 LNG 卸船总管经 LNG 储罐顶部和底部进料阀的旁路回到LNG储罐。 循环流量通过一个调节阀控制。正常的循环流量依据使卸船总管内LNG温度升高不超过4℃的原则来确定。限制循环的LNG温度升高，目的是保持LNG 卸船总管处于冷态，防止卸船操作开始的时候，热的LNG进入储罐时发生高闪现象。 在卸船操作时，停止卸船管线的循环。循环流量在每次卸船操作后需要重新确定。 在栈桥上游与下游分界处，LNG液相管线和气相管线都设有切断阀。在紧急情况下，关闭切断阀实现码头和库区的隔离，同时码头装卸臂根部还设置有与船方隔离的应急切断阀。 位于码头的热膨胀阀的排放管线汇集于一根收集管线，送至火炬。 2、 卸船设备 表1.1 卸船设备参数表 项目参数液相卸料臂 数量： 2 尺寸： 12” 设计流速： 2200m3/h 设计压力： 1.48MPa 设计温度： -170/60℃气相返回臂 数量： 1 尺寸： 12” 设计流速： 4400m3/h 设计压力： 1.48MPa 设计温度： -170/60℃回气风机 数量： 1 进气量： 4400m3/h 入口压力： 0.003-0.012MPa 出口压力： 0.011-0.021MPa 入口温度： -150℃ 卸船计划 序号项目持续天数备注1卸船管线冷却和填充2天2建立码头冷循环2天3停止码头冷循环卸船3天卸船4保持码头管线冷循环1天 注：是否建立码头冷循环需根据采购计划，如果近期有船到港则建立码头冷循环，如果近期没船到港则不需要码头冷循环，让卸船管线缓慢复温。 总指挥： 卸船组织 副总指挥 安环部 技术工程部 码头作业部 生产储运部 生产调度部 船务部  卸船步骤 已完成卸船前的所有准备工作。 建立码头冷循环 卸船管线冷却和填充 卸料臂连接、氮气置换 天然气船靠泊 卸料臂预冷 ESD热态测试测试 开始卸料至储罐T-1102 ESD冷态测试 调试在线分析仪 回气风机开启 启动潜液泵 卸船完成 建立码头冷循环 卸料臂（气相和液相） 氮气吹扫 装卸臂拆离 LNG船离港 卸船完成 准备工作 序号准备工作责任人完成日期1联系船代，并做好船靠泊前的相关联系工作、事项2船舶靠泊前系泊设备测试3装卸臂测试4卸船管线预冷5卸船前空压机制氮机正常，两个