路基底座 支撑层施工技术交底书 6月3日修改.docVIP

路基底座、支承层施工技术交底书 单位：中铁十八局集团一公司武黄城际铁路项目部 主送单位 路基队 编号 HBCHSG3JD-JS-24 工程名称 武黄城际铁路WHSG-3标 日期 2013-06-03 施工项目：路基与大冶北站站场路基无砟轨道底座、支承层施工 1.工程概况 1.1概述 新建武汉至黄石城际铁路三标段区间路基与大冶北站站场路基无砟轨道底座、支承层施工里程为DK90+884.65-DK92+305.9。 Ⅰ线DK90+884.65-DK91+061.131，DK91+157.019-DK91+290.005，DK91+385.893-DK91+435.853，DK91+515.693-DK91+700.6为道岔连接区双块式无砟轨道支承层（底座）， DK91+700.6-DK92+300为CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板，DK92+300-DK92+305.9为正线无砟有砟过渡段，DK92+305.9- DK92+350为有砟轨道。 Ⅱ线DK90+884.65-DK91+115.144，DK91+211.032-DK91+235.992，DK91+331.880-DK91+552.857，DK91+632.697-DK91+700.6为道岔连接区双块式无砟轨道支承层（底座）， DK91+700.6 - DK92+300为CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板，DK92+300-DK92+305.9为正线无砟有砟过渡段，DK92+305.9- DK92+350为有砟轨道。 Ⅲ线以及Ⅳ线DK91+632.697-DK92+300.7为道岔连接区双块式无砟轨道支承层（底座），DK92+300.7-DK92+305.9为到发线无砟有砟过渡段。 Ⅴ线DK91+515.693-DK91+552.857，DK91+632.697-DK91+645.047为双块式无砟轨道支承层（底座）（包含5.2米无砟轨道过渡段）。 大冶北站路基区段内有1#，3#，5#，7#，9#，11#，13#等7组无砟道岔（其余为有砟道岔），其中1#，3#，5#，7#为4.8m线间距渡线18号道岔轨枕埋入式无砟轨道底座板，9#，11#，13#为18号单开道岔轨枕埋入式无砟轨道底座板。 道岔区域底座板应与道岔连接区域支承层分开浇筑，以伸缩缝为界。 1.2.主要建筑材料混凝土 道岔连接区双块式无砟轨道在路基地段的轨道结构高为815mm，SK-2型轨枕。采用水硬性支承层，困难条件下可采用C15低塑性混凝土支承层，支承层底面宽度为3400mm，厚度300mm。支承层施工前，应对路基沉降进行验收，并将端梁施工完毕。支承层应连续摊铺，每间隔5.2米左右设置一道深约105mm的横向伸缩假缝。伸缩假缝应设在两轨中间，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方。支承层浇筑完成后在其道床板宽度范围内的表面进行拉毛处理。 道岔连接区双块式无砟轨道连续道床板板端需设置端梁，在端梁设置的一定范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。混凝土强度等级为C30。 CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板采用强度等级为C30，底座在路基面现场构筑并分段设置，每3块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，个别地段1-4块轨道板对应设置一处伸缩缝。采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封，伸缩缝间设置传力杆。底座由上、下两层CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网组成，两侧设置构造及架立钢筋。底座宽度3100mm，厚度240mm。底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，采用凹槽结构，深100mm，长宽尺寸为1000mm×700mm，限位凹槽处应加设钢筋网片。 路基18号道岔轨枕埋入式无砟轨道结构高为950mm(注意双块式无砟轨道与18号道岔无砟轨道间设置2米过渡段顺接，将轨道结构高由815mm顺接至950mm，反之亦然)，道床板下设置混凝土强度等级为C30，厚度为300mm的混凝土底座。每隔6-12m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm，宽8mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填充，道床板以外部分应用有机硅嵌缝材料封面，底座板内钢筋按照不绝缘设计。 在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，平台顶面距轨顶根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，控制在550-560mm即可，平台与道床板相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫塑料板填充，并用有机硅嵌缝材料封面。 路基正线无砟有砟过渡段范围内，设置钢筋混凝土搭板，厚250mm，有砟轨道范围内8m，无砟轨道范围内7m，搭板混凝土强度等级采用与底座相同的C40混凝土，布置φ12的钢筋网片。 2.2.底座板（支撑层）施工工艺流程 施工准备→路基验收→端梁施工→测量放样→基底处理→底座钢筋加工→底座钢筋安装→底座（支承