斜拉桥荷载试验方案.doc

××大桥 成桥荷载试验方案 2012年6月日第1章 概况 1 1.1 桥梁概况 1 1.2 试验目的 2 1.3 试验依据 2 1.4 项目实施内容 2 第2章 结构初始状态检查 3 2.1检查目的 3 2.2 检查主要内容 3 2.2.1 桥梁有关资料的搜集 3 2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 3 2.2.3 桥面标高测量 3 2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 4 第3章 静力荷载试验方案 5 3.1 测试截面的确定 5 3.2 测点布置 5 3.2.1 应变测点 5 3.2.2 主梁、主塔变位测点 6 3.2.3 索力测试 7 3.3 试验荷载 7 3.4 试验工况及加载位置确定 8 3.4.1 试验工况 8 3.4.2 试验荷载布置 8 3.5 加载效率 11 3.6 加载分级 11 3.7测试方法 11 3.7.1应变测试方法 11 3.7.2位移测试方法 12 3.7.3索力测试方法 12 3.8加载程序及试验规定 12 3.8.1加载程序 12 3.8.2试验规则 12 第4章 动力荷载试验实施方案 14 4.1 动力荷载试验原则 14 4.1.1 试验目的 14 4.1.2 测试项目与测试方法 14 4.2 动力试验测试内容 14 4.2.1脉动试验 14 4.2.2无障碍行车试验 14 4.3动力试验的测点布置 15 4.3.1 脉动试验 15 4.3.2. 无障碍行车试验 15 第5章 试验分工协作、实施细则与计划安排 16 5.1 分工协作 16 5.1.1试验现场准备工作 16 5.1.2 试验测试准备工作 16 5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 16 5.2 试验进度计划及人员安排 17 5.2.1 试验进度计划安排 17 5.2.2 人员安排 17 第1章 概况 1.1 桥梁概况 解放路大桥位于滕州市解放路，跨越荆河。该桥位于滕州市两河治理关键景观节点位置，是当地标志性景观建筑。大桥分为主桥和引桥两部分。主桥桥梁结构为40m+36m+34m+175m跨径布置的独塔单索面斜拉桥，墩塔梁固结。两侧引桥为2*30m预应力混凝土连续箱梁。主桥总体布置如图1。 图1 主桥总体布置图（单位：cm） 主桥主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨164.5米范围内采用钢箱梁结构（包含3.2m的钢混结合段），小部分主跨（距离主墩10.5m）及边跨采用预应力混凝土箱梁结构，钢箱梁段长164.5m，预应力混凝土箱梁段长120.5m。梁高均为2.8m，边跨内设置压重混凝土。桥塔为钢管混凝土结构，桥面以上90米。塔墩高7.5m，桥塔和斜拉索布置在中央分隔带内，横向每个位置布置两根。 桥梁横截面布置为3.0m人行道+3.5m非机动车道+8.5m机动车道+4m中央分隔带（布置桥塔和斜拉索）+8.5m机动车道+3.5m非机动车道+3.0m人行道，全宽34m。 钢箱梁采用了大悬臂扁平钢箱梁结构。钢箱梁悬臂翼缘处至钢箱梁底高度为2.8m，桥梁中心线处梁高3.055m，钢箱梁顶板设置1.5%的双向横坡，底板不设置坡度。钢箱梁全宽34m，梁顶宽34m，梁底宽23.6m，两侧悬臂各3.0m。梁体断面为单箱五室截面，通长设置两道边腹板、两道中腹板及两道锚腹板。预应力箱梁为单箱五室断面，梁底宽23.6m，箱顶宽34m。锚固箱室顶板和腹板厚度均进行了加厚。 斜拉索采用扇形布置，主塔两侧各布置13对斜拉索。斜拉索塔上锚固与中塔内部的斜拉索锚槽，梁上锚固区位于中央分隔带。塔上间距为2m和3m两种。在横桥方向上斜拉索锚点距塔横向中心线0.5m。主梁上主跨侧的水平方向间距为12m，斜拉索通过钢锚箱与梁体连接。主梁边跨侧索距为由桥塔起为5*9m+7*4.5m，边跨斜拉索通过锚块与预应力混凝土梁连接。 1.2 试验目的 （1）检验设计、施工质量，确定工程的可靠性，为交工验收提供技术依据； （2）直接了解桥跨结构在静载试验下的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能； （3）通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及在长期使用荷载阶段的动载性能，为论证其抗风、抗震性能提供依据，确定其使用条件和注意事项； （4）通过检测、试验获取桥梁结构静动载试验参数，为桥梁养护管理档案的建立提供初始数据。 1.3 试验依据 （1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （4）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （5）中华人民共和国交通部《公路工程竣(交)工验收办法》（2004年