P42M行李箱储物盒注塑模漏水问题处理总结.pptVIP

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd P42M行李箱储物盒注塑模 漏水问题处理总结 2015-6-19 一、发现问题 二、分析问题 三、解决问题 四、总结 在P42M行李箱储物盒注塑模试制过程中，操作者发现模具有渗水状况。车间反馈至制造工程部模具工程师，相继通知模具厂家。与厂家服务人员一起再次确认模具状况，发现从模具的镶块和顶杆处渗水。 一、发现问题 1、凹模 将模具打开后，先对凹模固定板用压缩空气对水路初步测试，共3路冷却水，其中有1路在侧面不通，而是在凹模固定板上方开的孔，那么不通的水路为什么接在水路模块上？ 接着对凹模进、出水口进行观察，发现3路冷却水（共6个水孔）只有1路是通的，其余2路（共4个水孔）全用堵头堵死，那么3路水为什么堵了2路？ 根据对凹模和凹模固定板的测试，初步分析 二、分析问题 其漏水是由于水路不通，冷却水在凹模和凹模固定板结合面受阻不能循环流通，由于冷却水又有一定压力，使冷却水从凹模和凹模固定板结合面渗漏，然后从凹模的镶块及顶杆处漏出。 二、分析问题 凹模的3路冷却水被堵了2路，拆掉堵头，用压缩空气逐路测试，发现3路冷却水水道都是串通的，即其中一路进水，其余各路都有水，为此分析其原因是由于水路的铜堵窜动了，导致水路串通。 2、凸模 对凸模进行注水保压测试，发现也有渗水现象。将凸模和凸模固定板打开，发现凸模和凸模固定板结合面处的密封圈有的被损坏，有的密封圈的安装槽太深，导致密封圈起不到密封作用， 二、分析问题 为此，分析得出凸模漏水是由于密封圈问题。 二、分析问题 1、凹模 对凹模水路中的铜堵重新进行封堵，完成之后对凹模进行注水保压测试，发现不漏水。但将凹模和凹模固定板装配一起后再注水保压，发现又漏水，并且漏水很严重。 因为凹模已经试过不漏水，为此就怀疑是凹模与凹模固定板结合面处水孔错位了。将凹模固定板的水孔位置涂上红丹，装配后通过红丹印迹发现凹模和凹模固定板的水孔并没有错位。 不是因为凹模问题，也不是因为水孔错位， 三、解决问题 为此又一次对凹模固定板进行检测，发现有一路冷却水道被凹模固定螺栓孔打穿了，导致水从螺栓孔中流出。发现这个问题后，大家一起商议解决方案，最后决定将该螺栓孔两端堵上，因为凹模固定螺栓一共8根，舍弃1根不会有太大影响。 三、解决问题 焊补打磨好后，装配完成注水保压测试，发现不再漏水。 2、凸模 将凸模和凸模固定板之间的密封圈更换之后再进行注水保压测试，发现不再漏水。 将凸凹模装配好，装入设备进行试制，生产100多件产品过程中，未发现漏水，生产结束后，再次观察核实，仍未发现漏水。该模具漏水问题解决完成。 三、解决问题 通过这次漏水问题的解决，我主要就以下几个方面进行总结： 1、模具工程师工作方面 本次问题只是反映出了模具工程师在验收模具时对模具水路的验收存在一定问题，这只是其中一方面。那么未曾暴露的问题也许还有，再加上我们现在模具工程师新员工比较多，对项目中模具工程师负责的工作及其流程和规范要求掌握的不全面，为此，希望经验丰富的老员工对我们进行全面的培训，使模具工程师的工作流程化、 四、总结 规范化、标准化，对工作中容易出现的问题做到心中有数。模具工程师的能力提升后，出现类似的问题就会减少。 2、对模具供应商的要求及制约方面 本次模具漏水问题，在模具厂家肯定是发现了，但他们发现漏水后用堵头把水路堵掉2路，这属于掩盖事实真相。他们看似很小的举措但对这副模具影响很大，处理这个问题很繁琐。对于这种问题我们一旦发现，可以对模具厂家进行考核。同时模具在设计、制造过程中出现问题是可 四、总结 以的，但问题是如何解决的？即整改方案要争取我们的知情、同意，在模具移交技术资料里要有体现。 3、各部门工作职责及协调方面（制度文件） 本次问题的处理表现最为突出的问题就是五分厂的行车配合问题，协调很吃力。他们认为新模具回厂应该是完好的、没有问题的，有问题也是模具厂家的问题，那么模具厂家的问题跟他们没关系，他们可以不配合。 对于模具回厂后出现的问题，有没有具体的 四、总结 制度文件要求？出现这种问题不能只靠领导作用或者是个人魅力去协调，真正要做到的是“有法可依”。 以上就是这次P42M行李箱储物盒模具漏水问题处理的过程和总结，希望对我们以后的工作有所帮助。 四、总结 * Thanks for your attention! 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim