陈家瑞第五版《汽车构造》第2章-曲柄连杆wt.ppt

wt55pub@scau.edu.cn V型内燃机连杆 1) 主副连杆 2)并列连杆 3)叉片式连杆 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 曲轴飞轮组 一、曲轴 作用：承受连杆传来的力，并将此力转换成绕其自身的轴线的力矩。 工作条件及材料 工作条件：是高速旋转件，承受弯曲和扭转载荷。 材料要求：刚度、强度、耐磨性要好。 材料：中碳钢（45＃）或中碳合金钢（40Cr等） wt55pub@scau.edu.cn 结构： 前端：正时齿轮、正时链轮、皮带轮端；车用发动机还装有曲轴扭转减震器、启动爪（中、小发动机）。 后端：飞轮端（功率输出端）。 曲轴轴颈、曲柄（臂）、曲柄销（连杆轴颈）、平衡重等。 wt55pub@scau.edu.cn 类型 1）按照结构分：整体式和组合式 2）按照支承形式分：全支承和非全支承 连杆轴颈（曲柄销） 一般采用空心轴颈。连杆轴颈的润滑依靠与主轴颈之间的斜油道来润滑。 曲柄（臂）和平衡重 曲柄臂：多采用椭圆形。 平衡重：减轻主轴颈负荷；减轻曲轴的内力矩，平衡发动机不平衡的离心力矩，一般不平衡往复惯性力。 wt55pub@scau.edu.cn 二、主轴承 用来支承曲轴主轴颈，采用滑动轴承。多用分开式，安装在机体的主轴承座上。主轴承盖与主轴承配对加工，配对安装。轴瓦分上、下瓦，安装轴瓦时，不能将上下瓦装反，上瓦上有油孔，加工有油槽，以润滑主轴颈。 三、 多缸机曲拐布置及发火顺序 发火顺序：各缸做功冲程交替进行的次序。 发火顺序设定原则： 1、使连续做功的两缸相距应尽可能的远。 2、三缸以上发动机做功间隔时间（发火间隔角）应力求均匀。四缸发火间隔角为720/4=180 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 四、曲轴前后端密封-结合拆装实习观察。 五、曲轴扭转减震器 当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，就会发生共振。共振时扭转振幅增大，并导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂。为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。 橡胶扭转减振器、 硅油扭转减振器 硅油橡胶扭转减振器 wt55pub@scau.edu.cn 六、飞轮 1、作用： 1）克服短暂过载 2）动力输出 3）点火正时 4）启动发动机 2、安装注意事项 1）飞轮与曲轴一起进行动平衡试验后，不能互换。 2）飞轮的安装螺栓应按造规定的力矩拧紧。 wt55pub@scau.edu.cn 发动机滑动轴承-结合拆装实习观察 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 活塞顶分类 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 wt55pub@scau.edu.cn 2）头部（又叫环槽部、防漏部） 头部：又叫防漏部、环槽部。加工有活塞环槽的部分。 作用：密封、传热、传力 。 wt55pub@scau.edu.cn 3）裙部：指最后一道油环槽下缘起至活塞底面的部分。 （1）作用：承受侧压力、导向。 （2）裙部的椭圆变形 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn A、原因 A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受热膨胀后，此处的膨胀量就最大。 B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯曲变形。 C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变形也沿活塞销的轴线方向。 wt55pub@scau.edu.cn B、预防和控制裙部椭圆变形的措施 Ⅰ、尽量减少活塞的受热 。 Ⅱ、使活塞的侧表面形状与变形相适应 。 Ⅲ、对汽油机活塞，在裙部开纵向补偿槽。 Ⅳ、在活塞上镶铸钢片，以限制活塞的变形量。 Ⅴ、采用油冷活塞。 Ⅵ、减少销座方向的金属量，以减少其受热变形 wt55pub@scau.edu.cn 活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。这时，当压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然