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发动机冷却系统主要部件的检修 　　 冷却系统的功用是把发动机受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机能在各种工况下保持最适宜的工作温度。在发动机启动后，要保证发动机迅速升温，在短时间内达到正常的工作温度。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机工作温度过低。过热和过冷都会使发动机运动机件的配合间隙遭到破坏，润滑状况恶化，加速发动机磨损。因此，必须保持冷却系统良好的技术状态，才能保证发动机在最适宜的工作温度下稳定工作。因此冷却系统在使用中，要做到定期维护和检修，以保证发动机运转时，冷却系统工作正常，充分发挥应有的作用。 中国论文网 /8/view-7196987.htm 　　一、风扇的检修 　　风扇叶片松动应重新铆固，变形的叶片和叶片架可用冷压法校正，但变形严重时应换新件。风扇在修理时叶片端面在其回转平面内误差不得超过2mm。叶片对叶片架的倾角应符合规定值，而且各叶片倾角应一致。要注意检查风扇传动带的松紧度，以免工作过程中传动带打滑或断裂，检修时可按照说明书进行调整。传动带开裂或变形需及时更换。 　　修理后的风扇还应进行动平衡试验。其方法是将风扇芯轴放置在两块平行的V形铁上，转动风扇，使其停止转动在任一位置上都能保持平衡，若不平衡，可通过在风扇带轮幅上打孔的方法进行调整。 　　二、水泵的检修 　　水泵常见的损伤形式有：水泵壳体、卡环槽及叶轮破裂;带轮凸缘盘配合孔松动;水封变形、老化及损坏;泵轴磨损、弯曲;轴承磨损等。 　　1.检查水泵有无裂纹和破裂，螺纹螺孔有无损坏，前后轴承孔是否磨损过度，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平，分离平面有无翘曲变形。水泵破裂可以使用生铁焊条氧焊修理;螺纹、螺孔损坏可以扩大孔径，再攻螺纹，也可焊补后再钻孔攻丝;轴承孔磨损超过0.03mm时，可用镶套法修复。套和孔配合过盈量为0.025～0.050mm;止推垫圈接触平面有擦痕，垫圈座有麻点、沟槽或不平时，可用铰刀修整;壳体与盖连接平面如挠曲变形超过0.05mm时，应予以修整。 　　2.检查水泵轴有无弯曲及轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无磨损。水泵轴弯曲大于0.05mm时，应冷压校直。水泵轴一般用中碳钢制造，轴颈工作时经常发生磨损，轴颈磨损后可用镀?t、镀铁法进行修复。 　　3.检查水泵叶轮上的叶片有无破碎，装水泵轴的孔径是否磨损过甚。叶轮叶片破损的应予以焊修或更换，轴孔磨损过甚的可进行镶套修复。 　　4.检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度，如磨损过大不适用应更换新件。 　　5.检查水泵轴及带轮键槽的磨损情况，可以焊补后修整它的表面;也可以在与旧键槽相隔90°～180°的位置上铣出新的键槽。键和销磨损不适用时应更换新件。 　　6.水泵组装后的实验。水泵组装后，首先用手转动带轮，泵轴转动应无卡滞现象，且水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象，然后装于水泵试验台上进行试验。当水泵轴以1000r/min的速度运转时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试验中不应出现有金属摩擦声和漏水现象。 　　三、节温器的检修 　　节温器安装在汽缸盖出水管中，受冷却水温度的影响自动控制冷却强度，使冷却水温度保持在设定范围之内。节温器一般在68～72℃时开启，80～85℃时完全开放。对节温器的检查是将节温器放在装有热水的容器中，逐渐加热，用温度计测量其开启和全开时的水温是否符合规定。如膨胀筒破裂一般应换新件，但也可对开裂和渗漏的节温器进行修复。其方法是先将渗漏处用锡焊修补，然后从膨胀筒上方，用注射器注入酒精。再将节温器放入热水中，待酒精膨胀排除空气后，用锡焊将注射孔封闭。要求施焊时动作要快，以防酒精蒸发，难以施焊。 　　四、散热器的检修 　　1.散热器渗漏的检验。可采用密封试验器进行。散热器清洗后，应进行漏水试验，检查漏水部位时应先拆下散热器盖，并往冷却系统中注满冷却液，检查散热器是否漏水，然后连接上压力测试器测试。测试时，检查压力是否下降。如有漏水处，做上记号以便焊修。检查散热器渗漏也可将散热器进出水口堵住，从加水口处注满水，清除外部水滴，再用嘴从加油口处用力吹气，如果散热器有破损，水便会漏出。 　　2.散热器的焊修。如查到有泄漏之处，可用锡焊进行修补。如破漏在上下水室，可用薄铜皮盖补在破漏处焊修。如破漏处在散热器芯子外侧的水管，可用尖烙铁焊修或用薄铜皮包焊。内部水管破漏，常采用乙炔气焊的方法修复。