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关于高速公路软土路基施工技术的探讨 　　摘 要：近年来我国高速公路的建设里程不断增加，在高速公路路基施工过程中，软土路基十分常见。软土由于含水量较高，抗剪强度低，极易发生变形，从而对路面的稳定性和平整性带来较大的影响。因此在具体施工中，需要采取切实可行的措施来对软土路基进行处理，确保高速公路路基的承载力和稳定性能够得到有效的保障。文章从高速公路软土路基的特性入手，对高速公路软土路基施工控制要点进行了分析，并进一步阐述了高速公路软土路基施工技术。 　　关键词：高速公路；软土路基；控制要点；施工技术 　　前言 　　随着交通事业的快速发展，人们对出行时道路环境提出了更高的要求，这也加快了我国高速公路的建设。在高速公路施工中，路基施工是其中非常关键的环节。由于路基需要承载路面及路面上行驶的交通工具的荷载，因此需要路基具有较好的强度和稳定性。在高速公路路基施工中，当出现软土路基时，需要采取适宜的软土路基施工技术来进行处理，确保路基承载力和稳定性的提升，从而有效的提高高速公路整体施工的质量。 　　1 高速公路软土路基的特性 　　软土主要是由粘土颗粒和淤泥所组成，含水量高，而且孔隙较大，抗剪强度低，在剪切应力作用下极易发生变形，同时软土还具有较强的流变性，这就导致软土路基强度和稳定性较差，容易发生沉降变形。软土结构性非常明显，软土的原状土在挤压和振动作用下会对其絮状结构带来连续性破坏，甚至出现流动状态，再加之软土渗透性较差，具有较高的压缩性。当荷载作用在软土路基上时，由于其抗剪强度较差，因此只有通过排水固结才能有效的提高软土路基的抗剪强度。 　　2 高速公路软土路基施工控制要点 　　高速公路施工过程中对软土路基进行控制需要从设计和施工两个方面入手。由于软土路基强度和稳定性较差，容易发生沉降变形，因此需要在施工过程中对软土路基进行加固处理，采取相应的措施降低软土路基荷载的密实度，确保软土路基强度和稳定性的提升。在高速公路软土路基设计时，尽可能的降低路堤的设计标高，选用轻薄的材料填筑路堤，以便于减轻路基的荷载，同时可以通过设置桩基础来加大对路面荷载的承受能力。在具体施工过程中，控制软土路基排水板的插入深度、间距和铺砂层的厚度，使其与施工的标准要求保持一致，确保软土路基具有通畅的排水通道，能够将路基中的水快速排出，加快软土路基固结和确保强度的提高。具体填土厚度需要根据软土路基的强度及现场的地质条件来确定，填土后做好压实工作。软土路基只有在其固结度达到规定的标准要求时才能进行施工。 　　3 高速公路软土路基施工技术 　　3.1 高压喷射注浆技术 　　高压喷射注浆技术是将注浆技术和高压射流切割技术有效的结合起来，进而对软弱土层进行加固。在具体施工过程中，通过钻机钻孔，并在钻到一定深度时利用特殊喷嘴的注浆管喷出水泥浆，高压喷出的水泥浆会形成高射流体，从而对软土土体进行切割搅动。同时，钻机杆在提升过程中保持旋转的状态，使水泥浆能够填入到土体内，凝结形成固结体，提高软土路基的强度。但在高速公路软土路基处理过程中，只有当软土路基中以淤泥、砂土和砂砾等软土为主时才适宜采用高压喷射注浆技术。 　　3.2 冻结处理技术 　　在高速公路软土路基施工中冻结技术使用较为普遍，在冻结技术中主要是利用氮和二氧化碳膨胀的原理，通过冷却液来对软弱土层进行冻结，从而提升软土地基强度，降低软土路基的压缩性。相较于其他处理技术，冻结处理技术在软土路基施工中具有广泛的适用性。 　　3.3 压密注浆碎石桩技术 　　通过钻孔机器进行钻孔作业，将碎石投入到钻孔内，然后将水泥浆压进到石孔中，当注入的水泥浆初步凝固后，则可以通过向碎石桩体及桩周围进行高压注浆，这不仅能够有效的对桩周围的土体属性进行改变，同时还能够提高桩之间复合路基的强度，对提高高速公路路基的稳定性和承载力具有非常重要的意义。 　　3.4 加载预压处理技术 　　主要是在路基中设置砂垫层和竖向排水系统，在这种情况下，在对路基填筑过程中，地基会加快排水固结，有利于路基承载力的提高，能够对施工后路基的沉降起到有效的预防作用。也可以利用超载预压法来消除施工后固结沉降问题的发生。 　　3.5 水泥搅拌桩技术 　　在软土路基施工中，通过向土壤中注入水泥，并通过持续的搅拌使水泥和土发生物理、化学反应，从而使路基形成稳定的结构体，有效的提升路基的强度。在采用水泥搅拌桩加固方法时，可以采用湿法和干法进行施工，水泥主要起到固化剂的作用，将其注入到软土路基后，需要通过机械设备进行不断搅拌，形成复合地基，从而提高软土路基的强度。 　　3.6 添加剂处理技术 　　由于软土粘性较强，针对于这个特性，可能将添加剂掺入到软土路基中，添加剂主要以水泥和石灰等材料为主，将这些材料掺入到软土路基土壤中，不仅能够有效的降低土壤的含