桥梁加固技术 毕业论文.doc

内容摘要 桥梁是确保公路畅通的关键环节。对发生重大病害和不能满足运输要求的桥梁设备进行整治加固、改善及更新，可恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能并延长使用年限。本文介绍了公路桥梁加固的基本原则和程序，加固技术方法的特点和适用条件、施工工序、构造措施及加固效果评价等，并提出实例,分析病害原因,提出加固施工方案。 关键词：桥梁；加固；技术 目 录 内容摘要 I 引 言 1 毕业大作业 2 参考文献 16 引 言 桥梁加固技术将是一个永久性的技术课题，旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学科，也是始终在完善、补充、发展的学科，随着桥型的改变、新材料、新工艺、新技术的出现，新的、更好的加固方法就会出现和得到应用。所以，桥梁加固是一项非常有意义、有前途、有成效的工作。 目前，我国已有不少桥梁发生老化、破损、裂缝等现象，危桥逐年增多，荷重能力明显下降，特别是随着国民经济和公路交通的迅猛发展，汽车保有量特别是大吨位、速度快的汽车剧增，故对公路安全、快速、重载行驶的要求也越来越高。桥梁是确保公路畅通的重要环节，其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。因此，对发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵设备进行彻底整治加改善和更新，以恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通行能力是非常必要的。桥梁加固可以用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。 毕业大作业正文 目前,我国新建桥梁技术发展较快,但桥梁养护维修加固技术的发展相对滞后,现桥梁的加固维修问题已经成为世界普遍关注的课题,越来越引起业内人士的关注。桥梁加固的技术很多，下面就几种主要技术作一简述。 一、加固的基本原则和程序 1、加固的基本原则 （1）桥梁结构由于结构失效或损伤经评估（公路旧桥承载能力评定方法）不满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整座桥梁，亦可以是指定的区段或特定的构件； （2）加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命； （3）加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作； （4）对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于2个，并进行方案比选和经济评价，完成加固方案可行性研究报告； （5）加固设计及施工尽量不损伤原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换； （6）加固设计应按下列原则进行承载力验算； ①结构的计算应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件进行； ②结构的计算截面积，保留的构件采用基于检测结果的计算截面积，新增构件采用实际有效截面积，并考虑结构在加固后的实际受力程度、加固部分的应变滞后特点，以及加固部分与原结构协同工作的程度； ③加固后使结构恒载增大时，应对被加固的相关结构及基础进行验算。 （7）在加固施工中，尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减小对周围环境的污染； （8）在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固设计方研究，再采取有效措施进行处理后，方能继续施工； （9）加固施工过程中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。 2、加固的工作程序 加固工作程序应按下进行： 桥梁现状评价→加固工程可行性研究报告→加固工程施工图设计→加固工程施工、监理招标→施工组织设计→施工→验收 二、桥跨结构的加固 2.1 桥面补强层加固法 2.1.1 特点及适用条件 桥面补强加固法是通过在桥面板（主梁顶面）加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种常用且有效的加固方法。 主梁或桥面板承载力不足，刚度不够，或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时，可采用桥面补强加固法进行加固。受桥面补强层厚度的限制，这种加固方法主要适用于中小跨径的桥梁。 2.1.2 附加影响 采用桥面补强进行加固，桥面板或主梁恒载将有所增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的有效承载能力。若恒载的增加影响较大，则应考虑采用其他加固方法或与其他方法综合运用。同时，加铺补强层厚后，桥面高程也将受到影响，连接路面或桥面纵坡应予调整。为减少补强层增加的恒载，往往必须先将原有的桥面铺装层凿除，并要求对伸缩缝进行改造。 2.1.3 材料要求 2.1.3.1 钢筋 补强层中通常布设两类钢筋：一类为加固补强层与原结构的联结而设置的结合钢筋，一端植埋于原结构中，一端伸入补强层中，因锚固长度短，应采用螺纹钢筋以增加握裹力，保证新旧混凝土的有效结合