生产线平衡-实验报告.docxVIP

实验二：用Flexible Line Balancing进行生产线平衡 1. 实验目的 （1）掌握对生产线平衡问题及其约束进行形式化描述以及基本思路和平衡效果的评价指标； （2）掌握用Flexible Line Balancing V.3进行生产线平衡的方法 2. 实验任务 （1）熟练掌握生产线问题及其约束的形式化描述 （2）掌握生产线平衡的指标 （3）利用软件得到生产线平衡方案 3. 实验内容与步骤 3.1实验内容： 针对下列问题进行生产线平衡： 上海大众三厂总装车间在2000年引入了国际汽车制造企业流行的模块化装配工艺，其中的底盘装配模块是四大模块中投资最大，技术含量最高的模块流水线。该模块由动力总成预装线，底盘模块线，底盘总装，底盘螺栓拧紧及返修设备四大部分组成，采用大量自动化螺栓拧紧设备和电磁感应自动运行装配小车。该生产线原设计为专门生产帕萨特B5轿车，但2004年公司引入全新的途安多功能乘用车，为了为尽可能利用现有资源，决定将该车与B5混线生产。根据市场需求预测，混线后的生产节拍仍然定为2.5分钟，即180秒。现使用本系统对动力总成预装模块重新进行生产线平衡。 表5-1 途安与帕沙特B5动力总成预装工艺 序号 作业名称 作业工时（秒） 途安 B5 701 变速箱吊装拼接 80 84 704 预紧变速箱拼接螺栓 33 21 705 装扭矩支架 0 22 707 托板到位 11 11 708 发动机吊装 72 72 706 打紧变速箱剩余螺栓 33 59 709 自动变速箱液力耦合螺母紧固 122 74 710 整理流程卡，发动机法兰拧紧 72 43 711 启动马达与线束 0 53 712 电动枪打紧，法兰螺栓松开再打紧 0 62 713 变速箱支架（左） 0 19 714 发动机支架（左） 0 14 715 发电机预装 20 20 716 发电机打紧 13 13 717 水泵打紧 0 24 718 AG5线束打紧 0 21 719 变速箱支架（右） 0 24 720 发动机支架（右） 0 22 722 固定变速箱支撑 22 0 724 固定离合器工作缸和支架 11 0 725 电动枪打紧 39 0 726 水管装配 200 0 727 水管装配 200 0 帕沙特B5与途安的动力总成预装工艺如表5-1所示，B5工艺流程图如图5-1所示，途安工艺流程图如图5-2所示。 ? 图5-1 帕沙特B5总成预装工艺流程图 图5-2 途安动力总成预装工艺流程图 原生产线上共有9个工作站，其中有两个缓冲工位。缓冲工位主要用于解决生产线各工作站间负荷不平衡，也即在制品暂存地。生产线效率在60%左右，且各工作站负荷相差也较大。 3.2实验步骤 1）整理实验相关信息，并作一下处理： A）由于flexible line balance软件为演示版，功能受限，最多可处理1 5个工序，所以根据工艺流程，对部分工序进行合并，合并后结果如下： B）根据市场预测，混线后的生产节拍仍然定为180s，而工序726、727的工序时间为200s，大于节拍时间，考虑到着两个工序只有途安需要，并且为最后的两个工序，因此可以将这两个工序独立于生产线之外，在途安离开本生产线之后再单独进行工序726、727。因此，在混合生产线中删除这两个工序。 2）根据图5-1和图5-2，将两条生产线整合为一条生产线，其工艺流程如下： 7011111 7044 720000000 719 709 710 711 722 712 724 725 715 716 717 718 3）根据工艺流程图，把相关信息输入flexible line balance相应区域。 4）点击“Run”，并设定生产节拍为180s，运行结果如下： 4.实验结果及分析 根据以上图表可得，整合后的混合生产线需要五个工作地点，各工序工位分配及时间也可以从以上图表中得到，生产线平衡效率为90.6%，较之前的60%有显著提高。且可知，平衡后的生产线各工作地点负荷基本均匀。总体平衡效果较好。 本实验所得结果只是可行且较优的结果之一，并非最优结果。因为在本实验中，由于演示版软件部分功能受限，需要在使用软件前，对工序进行删除、简化、重排、合并等处理。工序合并有不同选择，而不同的选择会对实验结果产生影响，理论上说，要得到最优结果，就需穷尽所有的合并方法进行比较，然而这在现实操作中不具备可行性。同时，对于工序726和工序727的处理也有欠妥当，将这两个工序单独分离