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基于现代物流管理理念的集装箱船舶配载信息系统的研究 　　[摘要] 根据现代物流管理观点分析，一般集装箱船舶配载系统需要做到两方面要求：一是在系统内部要求作为切入点，为了保障船舶安全、经济、货物质量完好，让每个环节合理、用途较多、运行稳定等作用发挥出来；二是，根据供应链管理展开研究，现代物流里的主动性与柔性化服务在物流节点中的集装箱传播配载都会展现，并在物流发展信息化、自动化、智能化等优势发挥出来。 中国论文网 /4/view-7200839.htm 　　[关键词] 集装箱船舶配载；优化目标；自动配载专家系统 　　[中图分类号] F7 　　[文献标识码] A 　　[文章编号] 1671-5918（2016）01-0080-02 　　doi：10.3969/j.issn.1671-5918.2016.01.037 　　[本刊网址] http：// 　　从目前国际集装箱航运业作为切人点，在对初期的集装箱服务到现阶段的多种联运方式以及当地运输客货有关的额外增值服务上升后，在80年代的供应链管理慢慢到现阶段的电子信息技术发展，我们发现，守旧货代和运输单一的狭隘性服务开始慢慢消失，完全发展到了全球化的综合性物流服务。所以，在现代物流管理的视角对集装箱运输业务的重要内容展开分析，对集装箱船舶配载具有现实意义。 　　一、集装箱船舶配载的特性与要求 　　（一）集装箱船舶配载的特点 　　1.集装箱船舶装载的箱容量与船舶净载重量的相互制约 　　集装箱是在船舶最大箱容量中指定的条件所设计的，完全不是在任何情况中对最大箱容量还有净载重量的运用到最大。和一般的杂货船对比，集装船舶能够承载的最大箱位容量和船舶净载容量完全属于相互局限。而集装箱的数量大小和承载重量的影响，所以船舶箱位容量以及净载总量受到局限，所以一般该配置在甲板位置的三分之一上，而船舶箱的容量，尤其是甲板上的箱位，会促使船舶重心上升，影响船舶的稳定性，导致初稳性高度受到影响。所以，找到最佳的稳性，要先将通过大量的压载水将船舶的稳定改善，并在杂货船与散货船中，将船舶的净载重量提升，一定要采取排空压载水；而集装箱中，要达到更大的装载货运量，要对集装箱的箱位容量充分利用，所以压载水舱中要大量的压载水，所以集装箱的船舶无法将其净载重量发挥到最大。因此，对集载船舶来说，应当将箱位容量与净载重量的相互制约的矛盾充分利用的同时达到统一。 　　2.集装箱船舶对稳性的要求较一般杂货船舶更加严格 　　在甲板上装载的集装箱并不少，因此，重心高度超出了一般的货物船高，水线也会受到风面积的影响，导致船舶稳性受到影响。并且，在装卸阶段在右重量失衡中导致船舶横倾突出，此类形势表示集装箱船舶横倾限制存在较小。在船舶安全性保证阶段，所以应当让其更加稳定。因此，针对集装箱船舶的稳性制定规范，会比普通船舶更严苛，在我国《海船法定检验技术规则》中（下述简称《法定规则》）与（《IMO稳性规则》中也就是“IMO针对符合各类船舶的完整稳定规则（A.749 （18）”中有详细规定。 　　（二）现代物流管理对集装箱船舶配载系统的要求 　　1.在操作性方面 　　在计算机应用技术的快速发展中，为了增强集装箱产波记载效率，研发了很多与集装箱船配载辅助性的软件，同时在Windows运作系统里将配集载软件开发成功。该种软件进一步为配积载人员在集装箱箱位选择中提供了便利，能够在窗口、表格、图像以及文件等可视化窗口页面中展开编程设计，同时存在核算集装箱船舶稳吐、强度还有吃水差等功能，进一步降低了船港间集装箱配积载人员的劳动强度，但是还存在一些不足，如： 　　（1）自动化程度低。配载终究要靠人的经验知识，最为经典的例子箱位选择中要靠人工脑力作业，它们本身针对配积载过程所干涉的经验性知识不足，导致积载准确性与快速性受到制约； 　　（2）配载方案缺乏目的性。配载阶段所制度方案缺乏目的性，无法根据相关依据优化方案。 　　（3）配载方案的评估系统不足。最终的配积载方案优点并不突出，所以优化措施难度大，导致现代物流优势无法提升。 　　2.在管理性方面 　　在现代物流管理供应链中集装箱船上配载是一个节点，能够将物流管理的策略目标实现，并将其性能发挥出来。在物流管理策略目标的视角分析，集装箱船上配载系统与传统的集装箱配载系统的特性总结如下： 　　（1）提供最安全的保障 　　在整体的物流环节内，集装箱船上配积载管理对时间有需要，同时海上运输条件存在特殊性，尤其是存在运输、存储、配送等多个特性。所以，对于集装箱货主而言，为了进一步将成本控制到最小，得到的服务最好，开始对运送流程与方式感兴趣，在此服务安全进一步被保证，同时服务的质量、成本掌控、风险防范、信誉优良等显得尤为重要。 　　（2）缩短物流管道 　　在供给链具有差异性的