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监造人员如何对飞机接收工作提供支持 　　【摘 要】监造工作是指航空器在制造厂家制造组装的过程中，由航空器的运营人或其授权人对飞机生产过程的监督和对飞机实施检查。《民用航空器监造要求（AC-21-AA-2010-16）》监造人员的职责是代表航空器的占有人或运营人在生产过程对飞机实施监督和检查，确保飞机的制造质量，确保飞机制造出厂后可以顺利投入运行，并且使运营人在飞机相当长的一段运行期内可以顺利的、有保障的维护、运行这架飞机，保障航空器占有人或运营人的利益。飞机的监造工作包含各方面的事务，本文仅就监造人员如何对飞机接收工作提供支持的方面展开讨论。 中国论文网 /8/view-7244690.htm 　　【关键词】飞机监造；飞机接收工作；飞机交付验证 　　现阶段世界各大主机厂家提供客户飞机交付验证、检查的周期根据机型大小一般都是三到六工作日，而且都有逐步缩短的趋势。去除安全教育，财务、交付手续，以及调机准备时间，供给客户检查飞机状况、消化飞机交机资料文件的时间非常有限，飞机的接机组在有限的时间内全面掌握飞机的状况、通过商务手段保障营运人的权益客观上是存在难度的。而在飞机上线就在现场监督、检查飞机制造过程，掌握飞机状况的监造人员，就可以发挥重要的作用，通过自身帮助接机组顺利完成接机的任务。从这方面来说，监造人员对接机工作的支持是十分必要和重要的。 　　那么监造人员应该如何对飞机的接机工作提供支持呢？ 　　1 监造检查中严格把关生产质量 　　监造中严格把关厂家的生产质量，是对飞机能顺利交付的最根本的保障。监造人员能在各项检查中认真仔细的检查各区域的组装质量，对发现的问题逐一验证、落实，争取不把问题留到交付阶段，才能减少在飞机交付中可能面对的问题，才能让飞机在往后运行中尽量减少由于制造问题而产生的故障和问题。 　　在各大主机厂，由于人员经验、水平的参差不齐，以及设备调试等各种随机不可控的因素，制造、组装过程中难免发生加工失误、或碰擦，甚至零件错装的问题，监造过程中的认真仔细，及时发现这些缺陷，要求厂家整改，如这些缺陷留到交付期中再发现必然会给接机任务带来被动。 　　东航制定的监造程序以及对监造人员培训时强调的对时控件的检查是重要的一个环节，处于对公司利益的保护，对于非长时间寿命的时控件，只接受不超过半年的零部件。接机组在接机过程会跟据工作程序的要求审核厂家提供的装机清册，确认时控件符合东航的要求。但是由于接近和时间的限制，接机组现场检查时基本只能对极少部分的时控件现场检查验证，监造人员在监造项目检查期间完全可以对已安装的时控件完成现场的验证，如发现可能超过东航要求的时控件及时提出更换要求。 　　飞机交付阶段除了非常小区域的补漆、抛光之外，外部漆层的返工对交付周期带来的影响几乎都是不可接受的。因此飞机外部喷漆检查是飞机监造检查项目的重中之中。那么飞机喷漆检查中需要关注什么呢？一、漆层本身的质量；二、飞机的喷涂方案同局方批准方案的符合性；三、飞机外部标记和标牌同AC-21-AA-2008-14（航空器内外部标识与标牌）的符合性。关于漆层本身的质量，类似光泽度、橘皮、气泡、夹杂、流淌等，厂家都有一套自行规定的标准，监造人员可以参考厂家的标准来验证，或者有作为客户的主张。关于飞机的喷涂方案和飞机的外部标记标牌，监造人员在出发前可从总部获得支持，获取局方对该营运人飞机喷涂的批准方案，以便在检查中按照批准的方案核准喷涂位置、尺寸，特殊标识的准确性。实际工作中需特别注意特定飞机局方批准的专有方案的符合性。局方规定的各机型飞机外部标记和标牌在AC-21-14的不同版本的附件中有表述，监造人员需获取各附件中相关机型的最新版本图示表述，以便在检查中核对，确保符合局方的要求，另因目前运行的飞机常由国外厂家制造，由于对中文字不熟悉，检查人员还需特别关注文字的正确性。由于飞机的喷涂方案和标记标牌均是局方签署适航证人员检查的内容，如果在这些方面出现错误，都将直接影响适航证的签署。东航在天津接收飞机就有过因为漆层质量、喷涂方案符合性带来麻烦的经历。监造人员在监造过程中需特别注意这方面的检查。 　　在AC-21-14中也同时给出飞机内部标识、标注的要求，监造人员在客舱检查时也需特别关注。客舱检查中，应急设备的安置符合应急设备图的设定；客舱设备，包括座椅、厨房设备的安装质量，也都需确认。 　　2 全面掌握飞机状态，帮助接机组快速掌握飞机的状况 　　监造人员在接机组到达前掌握飞机测试、试飞时发现的问题，对问题做详细的了解，包括目前厂家认为的原因、排除的手段、是否已经得到验证，及比对过往飞机交付同样发现的问题，近期厂家交付飞机的共性问题，并做相应梳理，在接机组到达后汇报相关情况，并提示接机组在试飞、地面检查中需要关注、验证的问题。这对接机组有的放矢的检查