航空工程概论第八章要点解析.pptVIP

* 4 对发现问题的跟踪与监督检查阶段 在这一阶段 适航部门将对航空器使用人及航空器所存在的问题进行跟踪与监督检查，它们包括： 协助航空器使用人分析、评审所发现问题的原因，并对其在管理上的责任进行评估。 跟踪检查年检中发现的问题。并对其改正措施及落实情况进行评审和检查。 进行定期及不定期的检查或抽查，了解掌握航空器的适航状况。 * 维修单位合格审定 对民用航空器维修单位审查与监督的目的 对民用航空器维修单位的审查与监督，是航空器持续适航管理方面的一个重要工作。 按照《国际民用航空公约》和各个国家制定的航空法规，无论是民用航空器的维修单位，还是民用航空器的适航管理部门，其所承担的职责都是为了保证民用航空器维修的完善程度，以及通过适当的标准和程序控制航空器的维修质量和适航性达到确保航空安全的目的。 * 对民用航空器维修单位审定工作程序 中国民用航空规章第145部《民用航空器维修单位合格审定规定》中明确规定，凡承担在中华人民共和国注册登记的民用航空器及其部件、机载设备维修的单位，必须办理维修许可证的申请手续，经适航部门受理申请、审查和颁证后，才成为合法的符合要求的民用航空器维修单位。 对一个维修单位进行的维修许可审定工作在工作程序上，可以分为5个阶段的工作。 * 1申请阶段 在此阶段，从申请人有申请意向，到正式填报申请书及提交相应资料(参照AC－145－02《维修许可证申请指南》)，适航部门须完成以下方面的工作： (1) 当申请人有申请意向时，了解申请人的申请意图，欲申请的维修项目及是否具有航空产品的修理经验等情况。 (2) 指导申请人以正式的申请程序向适航部门提出申请： 向申请人介绍有关的适航规章及适航管理程序和咨询通告； 介绍如何编写维修手册； 提供空白申请书和申请所需填写的各种表格，并解释填写方法和要求(参照AC－145－02)； 解答申请人提出的有关申请的其他问题。 (3) 接受申请人提交的正式申请书和有关资料。 * 2 受理阶段 在受理阶段，适航部门有以下方面的工作： (1) 审核申请人是否按适航部门的规定，提交了足够的资料（参照AC－145－02）。 (2) 对申请人提交的申请书等资料进行审核： 单位名称和通讯地址的完整性、准确性； 申请类别是否正确； 申请项目与所呈交的能力表等资料是否吻合，是否明确。 (3) 对外国、地区申请人还要求有中国用户的送修意向书。 (4) 视情况对申请人进行预审，预审的目的在于确认申请人的维修能力。在预审时，可以全面或有侧重地对申请人进行初步审核，但不应少于以下内容： 质量保证系统的工作状况、职能及职责能否满足CCAR－145部的要求； 厂房设施、设备及工夹具等能否满足申请项目需要； 各种技术资料、工程文件的管理及处理程序是否符合CCAR－145部的要求； 人员资格是否满足CCAR－145部的要求。 (5) 将受理情况结论书面通知申请人，若发现申请资料中有缺陷时，应及时向申请人提出，并要求其补充或修改原提交的申请资料。 (6) 收取审查费。 * 3审查阶段 在此阶段，适航部门应依据《维修单位审查大纲》中的要求，对维修单位的各有关职能系统进行评审，这些职能系统包括： (1) 维修单位手册（在现场审查前进行）； (2) 质量保证系统； (3) 技术资料控制； (4) 维修过程控制； (5) 特种工艺及无损探伤； (6) 人员及培训； (7) 维修设施、设备； (8) 工量具控制； (9) 库房管理及零备件控制。 * 3审查阶段（续） 适航部门在进行现场审查前，首先应完成对申请人维修单位手册的审核和批准工作；对手册的申述工作可参照AC－145－05来完成。 在进行现场审查前，适航部门组成审查组，审查组成员由适航检查员组成，必要时，可聘请有关专家参加。 * 4颁证阶段 在此阶段，适航部门按AP－145－04《维修许可填写规范》的要求，填写和颁发《维修许可证》或批准信函。 如若不予颁发证件，则须给申请人以明确的书面答复，并说明原因。 * 5 监督与检查阶段 在此阶段，适航部门除按CCAR－145部，AP－145－02和AP－145－05程序中的要求对持证的维修单位进行监督外，还应注意以下方面的问题： 对审查发现的问题，维修单位的改正情况； 对监督检查发现的问题，持证人的改正措施及改正情况； 对维修单位手册更改进行跟踪评审； 对重要修理和改装作业进行监督、检查； 帮助并督促持证人建立定期的自我审核制度。 * 5 监督与检查阶段（续） 监督与检查的方法可分为书面监督和现场监督两种工作方式。 书面监督检查是以通过各种信息和收集及适航部门进行的各种文件式调查等方式对持证人的维修质量保证系统所进行的监督。 书面监督检查所使用的方式有： 填报《重要修理及改装记录》