16000HP-100-06GY船体建造精度标准及精度管理方案_new重点.doc

　 　 　 　 16000HP多用途工程船 设计阶段： 　 　 　 　 　 　 　 　 DRAWING NO图号：16000HP-100-06GY 　 　 　 　 　 　 　 　 船体建造精度标准 及精度管理方案 船号: Hull No. 标记Mark 修改单号Revision 签字Signature 日期Date 版本 0 比例 　 设绘Designer 　 　 Rev. Scale 校Proofreader 　 　 共 页(Page) 审核Confirmed 　 　 粤新造船有限公司Yuexin Shipbuilding Co., Ltd 电话（86） 传真(86)： Tel:20 Fax:20 电邮E-mail: yuexinship@ 审定Approver 　 　 日期Date 　 1、船体材料 mm 项目 要求 磨 点 、 剥落 、 结疤 、 刻 痕 、 气孔 A范围为优良区，只包含有0.15mm以下极轻微的不必修整的表面缺陷。 B范围为合格区，包含有一定数量允许存在的表面缺陷，不需修整。在实线内为20mm厚度以下的板；虚线内（含直线范围）为20～50mm厚度的板。 C范围为修整区，即存在某些不允许存在的表面缺陷，必须按规定修整。 缺陷修整方法： d＜0.07t，磨平（但d≤3mm）； 0.07t≤d≤0.2t，焊补后磨平； 式中：d—缺陷深度，mm； t—钢板厚度，mm。 如果缺陷的深度大于板厚的20%，面积超过板面的2%，则这部分半需按规定进行更换。 船体结构钢板厚度负公差 最大为0.3mm 铸钢缺陷 缺陷为壁厚的20% 或深度为25mm以上及 长度150mm以上者 当存在气孔（缩孔）、裂纹及其他有害的缺陷时，消除缺陷后应用染色探伤试验，磁力探伤检查，并用适当方法进行修补（按规范要求）。 局部夹层 夹层的范围比较小，可批除后再焊补，如（a）所示。夹层的范围比较小，且接近钢板的表面，则进行焊补，如（b）所示。 在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取响相应的修整方法。 如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度的20%，则需用无损探伤检查焊补质量。 严重夹层 如果夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部分。 标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度： 外板和强力甲板： 在舯0.6L区域内为1600mm； 在舯0.6L区域外为800mm； 其他结构件为300mm或板厚的10倍，取其大者。 在个别情况下可减到50mm+4t；t为钢板厚度，mm。 （3） 如果夹层程度非常严重，且范围相当广泛，则整张钢板应更换。 2、放样 mm 项目 标准范围 允许极限 备注 样板与样箱 各类样板 铁样 样箱 1.0 ±1.5 ±2.0 ±2.0 ±3.0 ±3.0 （每4米内） 3、划线 mm 分类 项目 标准范围 允许极限 备注 划线 号 料 线 及 安 装 位 置 线 线条宽度 划线尺寸直线性 L≤3m L＞3m 曲线外板 结构部分 外板部分 中心线、理论线、对合线、 检查线等位置 手工号料 ≯1.0 ±1.0 ±1.5 ±1.0 ±1.5 1.0 ±2.0 ±2.5 ±1.5 ±2.0 气割光洁度 构件自由边 主要部分 自动、半自动切焊 手工切割 非主要部分 自动、半自动切焊 手工切割 ０.10 ０.15 ０.10 0.15 0.20 0.20 0.20 1.0 内场型钢切割按外场要求。 自由边均应除去尖角，毛刺和氧化铁。 “内场”指在内场工段以机械切割；“外场”指安装阶段的现场切割。 油轮货油舱区的要区另定。 焊接接头 主要构件 自动、半自动切焊 手工切割 非主要构件 自动、半自动切焊 b） 手工切割 0.10 0.40 0.10 0.80 0.20 0.80 1.0 1.5 气割切口 构件自由边 舷顶列板上缘 在船舯部0.6L区域内强力甲板和外板上所设的开口边缘 特别重要的纵向连续构件 无切口 所谓切口是指大于光洁度三倍的凹口。当出现切口时，用砂轮平滑地磨平，必要时要用堆焊法加以修补，但应避免短焊缝。 重要的纵横强力构件等 其它 ＜1 ＜3 焊接接头 对接接头舯部0.6L的外板及上甲板 其它 角接接头 ＜2 ＜3 ＜3 要用砂轮碳刨等对切口进行修