民用飞机与飞行安全.ppt

民用飞机与飞行安全 主要内容： 飞行原理 民用飞机的组成与功能 民用飞机介绍 影响飞行安全的因素 1.1基本概念与基本定理 相对运动原理： 飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果完全一样。这就是飞机相对运动原理。 质量守恒与连续方程 在单位时间内，流过变截面管道中任意 截面处的气体质量都应相等，即 该式称为可压缩流体沿管道流动的连续 性方程。 当气体以低速流动时，可以认为气体是不 可压缩的，即密度保持不变。则上式可以写成 该式成为不可压缩流体沿管道流动 的连续性方程。 连续性方程的物理意义 它表述了流体的流速与流管截面积之间的关系。也就是说在截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 例如在河道窄的地方，水流得比较快； 而在河道宽的地方，水流得比较慢。 伯努利方程 由能量守恒定理描述流体流速与压强之间的关系。 在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和应始终保持不变即： 静压+动压=总压=常数 如果用P代表静压， 代表动压，则任意截面处便有 伯努利定理的物理意义 上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。 由连续性定理和伯努方程可知，流体在变截面管道中流动时，凡是截面积小 的地方，流速就大，压强就小；凡是截面 积大的地方，流速就小，压强就大。 1.2升力产生的机理 由于翼型作用当气流流过上翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；相反下翼面处流动通道变宽， 气流速度减小，压强增大。上下翼面之间形成了一个压强差从而产生了一 个向上的升力。 1.3飞机的飞行性能 1、飞行速度 （1）最小平飞速度 最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。 （2）最大平飞速度 最大平飞速度是指飞机水平直线平衡飞行 时，在一定的飞行距离内，发动机推力最大状 态下，飞机所能达到的最大飞行速度。它是一 架飞机能飞多快的指标。 （3）巡航速度 巡航速度是指发动机 每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。飞机以巡航速度飞行最经济。（客机通常以巡航速度飞行）。 2、航程 航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡 航速度所能飞越的最远距离。它是一架飞机能飞 多远的指标。 3、静升限 升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静 升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。 4、起飞着陆性能 （1）飞机的起飞性能 飞机的起飞过程是 一种加速飞行的过程， 它包括地面加速滑跑阶 段和加速上升到安全高 度两个阶段。 （2）飞机的着陆性能 飞机的着陆过程是一种减速飞行的过程，它包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑五个阶段。 2、民用飞机的组成与功能 大多数民用飞机主要由机体、动力装置和系统组成。 2.1机体 1. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 2. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 2.2动力装置 1. 动力装置的功用 发动机用于产生推力，使飞机满足飞行性能要求。发动机应稳定地工作，以保证飞机在其允许的飞行范围内可靠飞行。此外，发动机还要驱动发电机、液压和燃油系统的泵，对机上的环控系统和防冰系统提供气源。 2. 动力装置的组成 一般的动力装置由下列几部分组成： 带有启动、控制和检测系统及部件的发动机； 带有整流罩的螺旋桨（对于活塞式和涡轮螺旋桨发动机）； 用于安装和固定发动机的框架、空间杆系结构、机身部件上的承力接头，或安装在机翼上需要的挂架和短舱； 进排气装置（包括进气道调节系统）； 火警及灭火系统； 发动机及其部件的外部冷却系统； 发动机的通气与漏油系统； 发动机操纵系统； 发动机的启动与补氧系统； 辅助动力装置安装（对于带有辅助动力装置的飞机）； 2.3 系统 燃油系统 燃油系统的功用是贮存飞机所用