新郑高速公路土建工程引桥空心板梁架设施工工艺.docVIP

中铁大桥局集团新郑高速公路土建工程No.8项目经理部 引桥空心板梁架设 施 工 工 艺 编 制： 复 核： 项目总工： 印号： 引桥空心板梁架设施工工艺 编制依据 1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 3 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-98 4 黄河二桥引桥工程有关设计图纸 工程概况 本桥引桥为三联9×20m共计27孔预应力空心板桥，第232-243跨处于R=3000m的平曲线内。全桥分左右两幅，每孔20片梁（单幅）。全桥共有梁1080片，边梁108片，中梁972片。 引桥空心板梁高80cm，顶面宽94cm（中板）和109cm(边板)，中板重约22t，边板重约24t。t汽车吊机架设，然后在该三孔梁上拼装60t架桥机，拼装完成并经试吊、检查验收合格签证后，架设余下各孔梁。 架梁时先架设东半幅，完成后退至240＃～242＃墩，将架桥机横移到西半幅，完成余下空心板梁的架设。 按照№.8合同段施工组织设计，216＃～220＃墩之间四孔梁在主桥钢管拱施工完成后才能架设；该四孔梁架设时采用2台40t汽车吊机架设完成。 空心板梁在梁场预制完成后，由运梁拖车运输至240＃～242＃墩，再由提升架提升到己架设完的三孔梁面上，再横移运至架桥机后巷。 架桥机的主要构造、安装及试吊 架桥机结构主要包括主梁、门架、横梁、走行系统、起吊系统、支腿等。主梁长48m,门架最大吊重30t,起重设备为2×15t导链，走行系统采用自动双轮箱（轮箱上设转向体）。 架桥机在243＃台～240＃墩之间东半幅己架完梁面上拼装。 铺设纵向走道，详见走道铺设要求。 将横梁、转向体与走行轮箱安装在一起，放在轨道上，自中横梁向两端组拼主梁。 主梁拼装时，搭设枕木垛，逐段拼装完后拆除，直至主梁组拼完毕。 安装门架、支腿、起吊系统等。 试吊 架桥机拼装完毕，并经全面检查合格后，方可进行试吊工作。 试吊场地在240＃墩～243＃台东半幅桥面上进行。 按要求安装前支腿（支撑在墩顶）。 试吊前两台门架先空载在架桥机纵梁上试运行一个来回，运行过程检查电控系统、起吊系统、走行系统等操作的灵活性，及各部分结构和部件是否正常。 按空心板梁边梁重量的1.25倍静载和1.1倍动载进行架桥机的静、动载试验。 试吊时，要求按梁体架设的施工步骤全面进行试吊，并全过程观察结构的变形情况，前支腿系统有无异常情况等。 架桥机架梁 1 工艺流程图（详见附表）； 2 架桥机走道铺设要求： 架桥机走道轨距10m,钢轨采用P43钢轨，轨枕采用普通枕木，轨枕间距0.5m，钢轨接头必须置于轨枕上；若不在轨枕上时，要加设短枕抄垫。 铺设走道前，应由测量人员放出各行轨枕中心线和抄水平标高，以利摆放轨枕，保持平稳。 轨枕要选用质量良好的枕木铺设，下平面有空隙时，可用砂子或木板抄垫。 钢轨接头鱼尾板的螺栓要上足拧紧，每根枕木上和道钉按要求钉满（钢轨内外侧各一个道钉），且无松动，并且在轨道两端设制动装置，以保证安全。 架梁前的准备工作： 空心板梁预制完成出场时，应检查验收，并且技术资料齐全，无质量问题。 准确测量梁体各部分尺寸及实际长度，并标出梁端支座纵横向中线。 架梁时盖梁及支承垫石砼达到设计强度，并检查盖梁顶支承垫石标高是否符合设计要求。 提升架提升： 提升架为简易提升钢结构门架，下设走行轮及轨道，以利于走行。 提升装置采用2台10t卷扬机及滑轮系统，用来提升空心板梁到桥面。 提梁时，提升架支点均位于墩顶上方，以保证提升架受力传递明确。 空心板梁提升后，横移至己架梁面上，通过运梁车运至待架梁孔处，送入架桥机后巷。 6梁片架设： 架桥机纵向走行前，两台门架应停置于后端走行轮箱处，并抄死防止门架走动。 架桥机纵向走到预定位置，铺装横梁轨排，伸长前腿，使前轮箱支撑于前横向轨道上，两台门架走至前端。 在中、后轨道之间顶起架桥机（用千斤顶）安装中间横向走道，然后落顶，使中轮箱放在中横向轨道上。 用千斤顶顶实架桥机后端，两台门架走到后端，待空心板梁后端到达门架时，用后门架吊起梁板后端，前行待空心板梁前端到达前门架时，用前门架吊起板梁前端，将运梁车退出。 在前后门架栓好安全绳，使之受力后两台门架同时前移至待架梁纵向位置。 提升梁体，摘下安全绳，下落至支座上，检查梁体位置是否符合设计位置，四角支座是否落实，如不落实用钢板抄实。 边梁架设方法 ： 空心板梁纵移到位后，临时落下梁体，横移架桥机，使相应主梁到达梁体上方，利用导链将梁体挂在该主梁吊点下，然后横移架桥机，将板梁移至设计位置，落梁。 ⑧落梁时应平稳，缓慢下落，防止支座