中和里互通G匝道2号桥全专项施工(终版)解析.docVIP

中和里互通F匝道2号桥 安全专项施工方案 一、编制依据： 1、《设计图纸》有关设计文件； 2、施工合同、招标文件等合同文件； 3、《实施性施工组织设计》等施工指导性文件； 4、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵施工技术细则》、《公路工程质量检验评定标准》等规范文件； 5、《公路工程安全设施设计规范》（JTG D86-2006）和《公路工程安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； 6、《广东省高速公路建设标准化管理指南》等管理文件； 7、建设单位及上级部门下达的相关技术、工期、质量、安全要求等文件； 二、编制目的： 街北高速车流量较大，施工环境较差，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。 为了最大限度减小施工生产对街北高速通行的影响，维护道路施工现场交通秩序，严防重特大交通事故和责任生产事故的发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好街北高速公路的安全顺畅交通，根据中和里互通F匝道、G匝道中和里2号桥施工特点，制定该施工安全专项方案。 三、工程概况： G匝道全长921.577m，G匝道起点接佛清从高速街口方向分流端，终点汇入大广高速广州方向合流端。主要结构物有：G匝道桥全长111米, 孔跨布置为（2×25+30+25）m,斜交31.40度布置，其余段全为填方路基。 F匝道全长1068.665m，F匝道起点接大广高速公路赣州方向分流端，终点汇入街北高速街口方向合流端，以挖方路基为主。为确保既有街北高速施工期间正常通行，F匝道承担既有街北高速临时改道任务，F施工辅道按永久性匝道技术准设计，双向4车道，宽度19.5米。 中和里互通大广高速主线K180+262.26~K180+343.6段（中和里2号中桥）、K180+343.6~K180+921.588段路基位于既有街北高速主线上，在F匝道作为街北高速运营辅道开通后，将对上述两段街北高速路段进行拆除改造。施工过程中需废除街北高速主线约1275.6m。 四、施工总体防护方案： （一）、施工区安全防护： F匝道施工时，只需要在施工段高速公路防撞栏杆上采用彩钢棚进行围闭；中和里2号桥施工时需要占用街北高速至广州段行车道路，施工时在施工沿线的中隔离带采用彩钢棚进行围闭。 （二） （四）、安全生产管理保证体系 （五）安全管理制度 1、项目部领导根据街北高速公路施工特殊性实行轮流值班制，及时协调解决现场发生的各种问题。 2、项目部专职安全员对现场施工进行24小时防护，发现问题及时纠正。 3、安全交底制度，施工前必须对所有作业人员进行交底。 4、班前安全讲话制度，班组长每天均要对现场施工人员进行安全讲话，并做好记录，由安质部进行监督执行。 5、进场人员安全教育制，所有作业人员进场前均应进行安全教育。 （六）进场人员管理制度 1、安全教育。施工前应做好施工队的组织工作，对进场的作业人员进行生产教育和安全技术交底。 2、持证上岗。所有特种作业人员（电工、电焊工、吊车司机、运输司机）均应持证上岗。 3、如作业人员岗位发生变化应及时通知项目部安全管理人员，并进行相应的培训和交底。 4、进入现场的作业人员必须穿反光背心、安全帽等防护用品，若没有，禁止进入工地。 5、禁止班前班中酗酒。 （七）吊装作业安全措施 1、吊装用吊车必须完好，超重报警、自锁装置齐全，相关证件、资料上报项目安质部、物设部，安质部、物设部按照公司相关规定对吊车进行日常管理。 2、操作手必须在每根钢筋笼及模板吊装前，对吊索、吊具进行检查，如有问题及时更换，严禁“带病”作业，项目安质部负责监督落实。 3、如遇六级以上大风，应禁止起重吊装作业。 4、吊车司机必须持证上岗，相关证件必须上报项目安质部。 （八）吊装注意事项 1、吊车支腿地基必须坚实、平整，支腿下方必须垫设钢板、方木。 2、吊装前应检查钢筋笼及模板上杂物、支撑钢筋是否牢固，挂接是否牢固，防止吊装过程中高空坠物。 3、所有施工人员在施工现场必须佩戴安全帽，吊装作业时必须设置安全警戒区，非操作人员严禁进入。 （九）施工用电安全 1、在拉设临时电源时，电线均应架空，过道处须用钢管保护，不得乱拉乱拖，电线不得被车辆碾压。 2、电气设备应完整无缺，设有专用漏电保护开关，执行“一机、一闸、一漏、一箱”规定。 3、所有移动电具，都应在漏电开关保护之中，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。 4、经常检查电线、闸箱等用电设备，防止带“病”作业。 5、照明安装导线应用绝缘子固定，不准用花线、塑料胶线。 6、所用各种电线不得有老化、破皮、漏电等现象。 7、照明电源线