第三驻地办监理实施细则.docVIP

第一章 工程概况 一、项目简要 云南省临沧市耿马（振兴桥）至清水河二级公路项目，起点耿马县（振兴桥），终点耿马县清水河，途经湾子田、猛旨、大猛颇、移民社、嵩岗、军赛、景信、孟定、班幸等乡镇。沿途主要分布有彝、佤、傣、拉诂、布朗、德昂等少数民族。 项目区地理位置为98°45′-100°05′，北纬23°30′-24°10′，设计线路高程460-900米。整条线路属高山地形，线路前段和后段基本上在原路进行改造，通行较为方便，中段为完成新建的线路，交通不便。沿线大部分路段植被茂密，测设工作较为困难。 耿马（振兴桥）至清水河段主线按二级公路标准建设，K15+850～K112+000段路基宽度10米，设计时速60千米；K112+000～止点K164+785.785段路基宽度12米，设计时速80千米。主线在K105+280处设猛简联络线，在K136+300处设孟定联络线。 二、本项目主要技术标准 1、主线采用的主要经济技术指标见表1 名称 单位 山岭区 路线长 公里 149.009 设计速度 公里/小时 60-80 路基宽 米 10，12 行车道宽 米 2×3.5、2×3.75 平曲线一般最小半径 米 200、400 平曲线极限最小半径 米 125、250 最大纵坡 % 6、5 最短坡长 米 150、200 路基、桥涵设计洪水频率 1/50、 1/100 设计荷载 公路–Ⅱ级 抗震烈度 8度 2、联络线主要技术标准见表2 名称 单位 山岭区 路线长 公里 4.913 设计速度 公里/小时 60 路基宽 米 12 行车道宽 米 2×3.5 平曲线一般最小半径 米 200 平曲线极限最小半径 米 125 最大纵坡 % 6 最短坡长 米 150 路基、桥涵设计洪水频率 1/50、 1/100 设计荷载 公路–Ⅱ级 抗震烈度 8度 3、抗震设计 ①设计单位已充分注意到公路所经区域地处印度板块和杨子板块的结合部位，怒江大断裂和澜沧江大断裂的夹持地块，地质和岩性比较复杂的实际情况，特别加强了工程地质、水文地质勘察，结合调整的路线方案补充全线工程地质、水文资料，尤其是对存在的滑坡体易发生滑坡、泥石流的重点地段加强地质灾害点的勘察工作。在详细勘察滑坡等地质不良段成因和对工程的影响基础上，初步设计采取了绕行和避让等措施。 ②本资料中提供的重力式路堑挡土墙及衡重式路肩挡土墙通用图设计地震动峰值加速度为0.3g。 ③全线桥梁抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.30 g，路线建（构）筑物按有关规定设防。 三、ZD-3驻地办负责的主要工程项目及工程量 ZD-3驻地办下辖7、8、9、10四个施工合同段，要负责该段的路基、桥涵、防护、路面、交通、绿化及环保等工程施工监理服务。工程量：路基土石方225.01125万立米、中桥307.2米/4座、大桥4741米/25座、盖板涵245.5米/26座、浆砌拱涵485米/44座。 第二章 本项目组织机构、监理目标及范围、 监理服务依据 一、ZD-3 驻地办组织机构图 驻地监理工程师 图2-1 驻地办组织机构框图 二、监理目标 1、总体目标:确保工程质量、安全、环保、进度、费用、满足合同要求，工程建设达到“质量优、投资省、效益高、环境美”的目标。 2、工程服务目标：严格监督承包人履行施工承包合同， 3、工作服务目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本各项要求，即优质监理服务。 第三章 桥梁工程监理实施细则 一、专业工作特点 桥梁工程是公路工程的重要组成部分，不仅工程量大，而且投资巨大，施工工艺复杂、工程质量的好坏将直接影响到公路的使用效果。因此，作好桥梁工程监理工作，保证和提高工作质量，是关系到整个公路施工质量的关键。 二、监理工作流程 （详见后附框图） 三、监理控制要点及目标值 桥梁工程的施工，是由每道工序组成的，工程监理依据是合同条款、技术规范、设计图纸和质量标准，对施工中每道工序各个环节进行严格的、系统的、全面的监理，以保证工程施工质量达到合同规定的要求。桥梁工程监理的基本内容是： １、施工前期准备和施工放样检查 施工前期准备检查，主要是对承包施工单位的进场人员、施工机械设备、自检系统等进行检验，并对承包单位提交的施工方案进行论证审核，使之符合合同规定，以使施工能顺利进行，施工放样检查，对中桩、曲线桩恢复定线，以及各部几何尺寸进行检查，以保证符合图纸标准和规范要求。 ２、材料试验检查 对桥梁工程所需原材料的强度、物理化学性能进行抽样检查、复查，对水泥、外掺剂、支座、伸缩缝等外购产品，必须审查厂家资质，其产品必须附厂家质量检验合格证。必要时，抽取样品送权威机构鉴定，以保证将合格材料用于工程中。 3