天津石化化工部油品车间汽车站台高位罐装车自控隐患治理技术进步.doc.docVIP

自控系统在高位罐防溢改造中的应用 津滨公司化工保运站仪表车间 刘晓岩 董广凤 班军 概述：汽车装车栈台的高位罐容积小、装卸频繁、没有液位联锁控制，在装车频繁时曾多次出现过冒罐等危险事故。针对这种隐患，仪表经过技术攻关小组进行进行讨论建议进行对声光报警系统、动作执行系统、联锁保护系统改造。当液位达到80﹪时DCS进行报警提示，如继续升高达到90﹪联锁进料阀切断保证液位不再上升，并DCS系统操作站上有声光报警和现场以灯光和铃声的形式同时进行报警。并在操作画面上实时显示阀的开关状态。当液位过低时达到5﹪时出口阀自动切断并作声光报警。方案实施后危险状态的处理速度达到零延时，比改造前人工处理需15分钟相比，速度极大地提高了，可避免溢车、溢罐等事故的发生，提高汽车栈台安全操作系数，消除安全隐患。 关键词：高位罐、DCS系统、液位联锁、溢罐 引言 高位槽是汽车装车栈台最重要的工艺设备，它不仅影响着工艺流程的操作，甚至会影响到整个石化公司的销售计划，给企业带来很大的经济损失。高位罐还有罐容积小、装卸频繁、进出口仍采用人工控制等特点。这给它的工艺流程操作带来很大的安全隐患，容易发生高位罐物料溢出的事故。一方面给公司带来很高的经济损失，另一方面由于是汽车装车栈台来往汽车很多，加之装车的成品多为轻介质有很高的挥发度，一旦发生溢罐事故，油气大量挥发后果不堪设想，甚至有爆炸事故的发生，对安全生产和环境来说是一个重大的隐患。因此需要对高位罐液位进行严格的控制，而且控制要及时和迅速。这样才能保证高位罐以及整套工艺流程的安全运行。 为了实现对高位罐液位的准确、及时、迅速的控制要求我们改进了原控制方案和更换了部分设备。在最大限度的利用原控制系统和设备的条件下，技术攻关小组的艰苦钻研下，终于将高位罐液位准确、及时、迅速的控制问题顺利解决了。用最少的投入，实现最高的经济效益。 1改造部分 1.1新增设备 单作用气缸阀13台 液位开关6台 防爆接线箱4个 DCS数字量输入卡2块 DCS数字量输出卡1块 1.2 工艺流程简介 油品车间汽车站台6台高位罐分别是重芳烃罐V-101、石油醚、粗甲苯、残液高位罐V-111、苯高位罐V-121、甲苯高位罐V-131、混苯高位罐V-141、香花、水白溶剂高位罐V-151.以（重芳烃罐）为例 下图1为工艺流程图画面通过该画面工艺人员进行监控、操作更改设定值等。 图1 仪表工程师组态的所有高位罐阀门操作画面通过该画面 人员可以看出阀的开关状态，并进行开关阀的操作输出。见图2 图2 1.3仪表主要硬件改造内容 首先将现有旧型仪表拆除、然后将新增仪表安装、布线、调试同时进行、室内新增卡件安装组态、同时进行工程师控制程序、联锁程序组态调试。控制室原有DCS系统组态DI 32点、DO13点；IO卡件安装及组态（输入2块、输出1块）3块;卡件的安装位置利用原DCS系统机柜内备用位置， ROSEMOUNT音叉液位开关安装6台，音叉所需24VDC电源利用系统内备用点。台湾进典工业股份有限公司的13台气动开关阀的安装。该气动开关球阀采用全部软密封结构，别且均做防火型设计。新增球阀所需气源就近取，更换的阀门气源利旧，气源管件全部更新。仪表信号传输采用接线箱转多芯电缆方式。由现场仪表至接线箱分为分支电缆，接线箱至机柜室为多芯电缆。新增仪表槽盒沿原有电气槽盒路由敷设，安装于电气槽盒正下方，间距不小于600mm.。主电缆在站台沿原有桥架向西敷设至新增桥架，过路后沿新增仪表电缆槽盒进入汽车站台机柜室。 1.4 仪表新增安全联锁系统 在项目初设时没有任何联锁保护措施，我们仪表专业小组提出了异议，依照我们以往罐区的维修经验，认为没有联锁保护系统进行自动切断进料，当液位过高时如果工艺人员未及时监控到就会造成冒罐并造成设备损坏，严重的话会引起火灾。因此在与工艺设计人员多次交流后，同仪表设计人员共同设计了以下联锁保护措施。见图3 图3 改造结果和讨论 改造前汽车装车栈台高位罐只有雷达液位计来指示当前液位，如果操作人员为注意到液位报警信息或者液位计有故障时，并发生溢罐时才会发现。这时还要人为去操作进料阀的关闭，这段时间内溢出的物料造成了经济损失，大量的油气挥发出来还将对整个汽车装车栈台造成巨大的安全隐患和环境污染。对于当前高位罐存在的巨大的安全隐患问题我们进行深入的研究后，于2012年8月至9月停车检修期间，对其进行了改造。 本次改造对6个高位罐的进出口阀做了更换，将原有手动控制阀更换为单作 用双回讯气缸阀并带有手轮控制作用。这样高位罐的进出口阀就可以实现远程自动控制和现场手动控制相结合，并利