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天然气发动机的日常保养知识 每天起动发动机前，检查“四位”、“三漏” 检查传动胶带 检查发动机线束是否有干涉或损坏，接插件是否有松动；检查各连接管路是否松动，各橡胶件是否有开裂或吸瘪现象 检查空滤器指示器状态 注意：发动机的清洁，只能用压缩空气吹净，忌用液体冲洗。 检查进气系统 检查进气胶管是否有裂缝或穿孔，夹箍是否松动，如有发现应拧紧或更换，确保进气系统不漏气，否则会造成发动机损坏。 空滤器保养 发动机必须在装有空滤器的情况下使用，如空滤器指示器报警，应清洁或更换空滤器滤芯。 检查传动胶带 检查胶带是否有裂纹，如出现纵向和横向贯穿的裂纹，胶带磨损或材料剥落等现象，应更换胶带。在胶带的最大跨距处测量其挠度。最大挠度不应大于13mm。如有胶带张紧力测量仪，可在胶带最大跨距处测量其张力，张力极限为360～490N。 更换冷却液滤清器 车辆停止运行后，务必等冷却液温度低于50?C后，方可拆下散热器加水盖。在更换冷却液滤清器前，先关闭进出水截流阀，以防止热的冷却液喷雾伤人！拆下冷却液滤清器并清洁滤清座密封平面。先在滤清器密封橡胶垫圈表面涂一层薄机油，再安装冷却液滤清器，拧紧力矩24±2N.m安装完后，务必打开冷却液滤清器进出水截流阀，再装上散热器加水盖。 检查及更换高压点火线 目视检查高压点火线是否有腐蚀，断裂痕迹，磨损裸露或烧灼现象，如有上述现象务必更换高压点火线。先拆下线圈末端点火线，再卸下火花塞末端点火线，不能硬行操作。先将点火线套管沿火花塞孔向下推，直至听到“啪”的一声并且感觉到套管已装在火花塞上，再安装线圈端点火线。 检查及更换火花塞 在发动机停机状态下，先将点火线从线圈端拆除，再从火花塞端拆除。用火花塞套筒和加长杆、棘轮将火花塞逆时针拧松，注意火花塞不要完全脱离基座螺纹。继续逆时针旋转火花塞长套筒，直到火花塞完全脱离基座，将火花塞从安装座上小心取出，避免火花塞脱落。外观检查火花塞电极是否有腐蚀、损坏或烧焦，检查火花塞间隙是否正确，陶瓷表面有无电弧痕迹、开裂。 用塞尺检查火花塞间隙，间隙范围0.35-0.4mm， 注意：在操作过程中确保火花塞的清洁，这样有助于延长其使用寿命。将火花塞插入套筒，套筒沿火花塞孔放入，手动旋入，然后用扭矩扳手顺时针将火花塞拧紧。拧紧扭矩：35~41 N.m 检查发动机是否存在泄漏 目测发动机外表面及结合面有无液体的泄漏，如果有泄漏必须进行维修。密封圈处可以有轻微的潮湿。采 用听、嗅、接头处涂肥皂液、测漏仪器等方法检查天然气管路是否有泄漏现象。 中冷器的检查 用肉眼检查中冷器进出气室是否有裂缝、穿孔或其它损坏。检查中冷器管子、散热片以及焊缝是否有开裂、脱焊以及其它的损坏。如果发现机油或垃圾进入中冷器，必须拆下中冷器进行清洗。清洗过程中不允许使用带腐蚀性的清洁剂。 调整气门间隙 参考装配 检查扭振减振器 检查扭振减振器内圈和外圈刻线是否移动，若两刻线错位大于1.6mm，应更换该减振器如果发现有碎片状橡胶脱落或橡胶圈低于金属表面距离大于3.2mm，应更换该减振器。如果减振器内圈对于外圈有向前移动的现象，应更换该减振器。 冷却系统的维护 为确保发动机冷却和防腐效果，冷却系统必须定期清洗相关零部件。打开散热器和发动机冷却水泵上的放水阀，放尽冷却液。将碳酸钠清洗液注满发动机冷却系统。起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽清洗剂。向冷却系统注满清水，注意这时不要装新的冷却水滤清器。起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽冷却水。在灌注冷却液期间，必须将冷却水腔中的空气排出，慢慢地注入冷却液，以防产生气阻，须等2至3分钟让空气能充分地排出，冷却液应灌注到散热器的加水口或液面检查口的底部。注意：绝不允许不加添加剂只用水作冷却液，这样会因锈蚀造成发动机严重事故。装好散热器加水口压力盖，起动发动机运行直到出水温度达80度后，检查冷却系统是否有泄漏现象。停车后待冷却液温度降至50度以下时，打开散热器加水口压力盖，复查冷却液面。 更换机油方法：发动机机油温度低于60?C ，拆下放油螺塞，放机油。清除机油滤清器座四周脏物。拆下旋装式机油滤清器。清洗滤清器座O形圈密封表面。先用清洁的机油注满机油滤清器内腔，再在密封圈密封表面上涂一薄层干净的机油。安装机油滤清器。安装放油螺塞。气体发动机在常温环境中使用天然气发动机专用机油CF 15W/40。用清洁的机油注入发动机标准油面高度。起动发动机在怠速运行，并检查机油滤清器和放油螺塞处是否漏油。停车，约等15分钟，再检查油面高度。油面应在油尺L和H之间。 检查及更换燃