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浅析柳州汽配企业电子商务发展 　　摘 要 柳州汽车大市，汽车售后市场规模较大，“互联网+”时代，电子商务成了汽车后市场配件销售的新模式，本文运用SWOT分析法，对柳州汽配生产企业发展电子商务进行分析，并提出建议。 中国论文网 /3/view-7175687.htm 　　关键词 电子商务 SWOT 柳州汽配生产企业 　　汽车工业是柳州市第一大支柱产业，2014年柳州汽车工业产值突破2000亿元，产量超过200万辆，占全国比重达9%，柳州成为全国第五个汽车年产量过200万辆的城市。在整车企业的拉动下，柳州汽车零部件产业链集聚效应已经显现，全市现有规模以上配件生产企业200多家，已形成除转向系统、灯具以外基本完整的乘用车零部件配套体系，微型汽车本地配套率接近60%。中重型载货车的车桥、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等零部件都具备较强的配套能力，特别是客车车桥在郑州宇通、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙等国内知名客车企业的主要车型配套中占有相当比例。 　　汽车配件从其产品应用领域来分类，可分为配套和售后两大市场。国际上领先零部件公司在配套和售后市场均有涉足。据新华信国际信息咨询有限公司预计，2015年汽车售后市场产值将达到7000亿元。国内汽车售后市场的快速增长，配件企业越来越加大对售后市场投入。国际知名企业如德国博世、米其林等汽车零部件企业纷纷抢滩中国市场，在增加线下服务网点的同时，也在网络平台上建立旗舰店。然而，目前柳州大部分汽车零部件生产企业还以配套整车厂装车为主，忽视了汽车售后市场这块大蛋糕。 　　据调查，柳州市汽配生产企业直接面向售后市场的比例不到15%。比例较低的主要原因有：一是整车厂对配套企业的商务合同限制，使汽配生产企业很难在售后市场大展手脚。二是汽车售后服务市场“以次充好”、假货流行等现状的长期存在，市场劣币驱逐良币，让汽配生产企业的市场开拓进展缓慢。三是汽配生产企业缺乏市场开发人员，在传统销售模式下，难有作为。 　　近几年，随着互联网的高速发展，电子商务正逐步改变很多行业的销售模式，电子商务平台纷纷布局汽车配件市场。天猫、京东等电商平台的汽车配件销售规模正成倍增长，独立的汽配电商网站也如雨后春笋般涌现。电子商务对于柳州汽配生产企业的经济增长是一个新的发展机遇。 　　一、柳州汽配企业电子商务发展的SWOT分析 　　（一）优势分析 　　（1）产业优势明显。柳州是目前唯一同时拥有上汽、一汽、东风、重汽等国内四大汽车集团整车生产基地的城市，也是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一。2014年柳州市的汽车产销量超过了200万台，随着整车配套业务量快速增长，配件生产企业规模效益提升，在产品成本与质量管控方面，凸显比较优势，具备较强的市场竞争力。 　　（2）政府推动发展。柳州市政府出台了《关于实施推进柳州市汽车产业产品结构调整措施的意见》等一系列政策，推进汽车整车升级工程和汽车零部件提升工程；近几年来，每年都安排7000余万元挖潜改造资金，引导和鼓励汽车企业加大技改投入，提升装备水平和产品竞争力。通过借助国家政策的支持，大部分企业利用自主开发、联合科研、合作制造等多种形式实现产业的升级，从低端制造向高附加值的领域发展。如柳州五菱、方盛实业、东鹏汽配、超顺汽配、嘉诚饰件等配件生产企业。 　　（二）劣势分析 　　（1）电子商务专业人才缺乏。多年来，柳州汽配生产企业产品销售主要以配套整车厂为主，大部分企业“重配套、轻售后”，缺乏专业性电子商务人才和团队，缺乏网络经营的经验。柳州电子商务处在起步阶段，还没有形成有效的人才培养和引入机制，特别缺乏既有电子商务技术又懂汽车配件专业知识的复合型人才。人才匮乏制约汽车配件电子商务的发展。 　　（2）传统销售模式观念转变难。中小型企业汽配生产企业普遍存在规模小、人才缺乏、资金不足，在信息化建设方面存在着投入不足、专业人才缺乏、对信息化的认识还重视不够，不熟悉电子商务的运作特点，没认识到汽配电子商务降低销售成本、提升服务质量、市场信息获取等优势。电子商务对于汽配行业而言，是一种新业态，由于区域内缺乏成功案例，要转变其观念需要较长时间。 　　（三）机遇分析 　　（1）国家新政支持打破垄断，为发展电商提供技术支持。2015年2月26日由交通部发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），该征求意见稿是为了贯彻2014年9月十部委联合出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，明确要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，这标志着此前由授权渠道垄断原厂配件的情况被打破。中国汽车维修协会正发起售后配件统一编码，以后进入市场的产品，都将具有唯一的“身份证”，在出