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有关民用建筑总平面防火设计的几点思考.txt如果有来生，要做一棵树，站成永恒，没有悲伤的姿势。一半在土里安详，一半在风里飞扬，一半洒落阴凉，一半沐浴阳光，非常沉默非常骄傲，从不依靠从不寻找。有关民用建筑总平面防火设计的几点思考 中国消防在线 | 时间： 2010-03-09 | 文章来源： 安徽亳州 | 作者： 梅治桥 摘要：笔者结合平时在办理建设工程消防设计审核业务过程中遇到的一些问题，重点分析几类特殊建筑布局的防火间距处理意见，并与同行探讨消防车道、消防扑救立面和登高车操作场地的设计要点。 关键词：民用建筑 总平面 防火设计 建筑总平面布局的消防设计要求在《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称“《高规》”）和《建筑设计防火规范》（以下简称“《建规”》）等国家消防技术标准有明确的规定，但是随着城市经济条件和建筑艺术的不断发展，特殊风格造型的建筑不断出现，建筑的布局不再“中规中矩”，较难“一对一”地依据规范规定严格设计，如何合理设计建筑的总平面布局，既节约用地，又能满足建筑物的消防安全，是摆在消防建审人员面前的一个重要问题。建筑的总平面布局主要涉及防火间距、消防车道、消防登高扑救面及作业场地等方面的内容，笔者根据实际工作经验，分别对上述内容作一些探讨性的思考，与同行商榷。 1 特殊建筑布局的防火间距设计 1.1 裙房相连的建筑 如图1所示，类似建筑在各地均普遍存在，裙房普遍设计为沿街商业服务网点，设置餐饮、百货店等小型经营性用房，主体部分设计为住宅。对于这类建筑的防火间距设计，主要涉及高出裙房的主体部分，笔者认为防火间距的确定主要综合考虑满足扑救火灾需要，防止火势向临近建筑蔓延扩大以及节约用地等因素。影响防火间距的因素较多、条件各异，从火灾蔓延角度看，主要有“飞火”、“热对流”和“热辐射”等，但 “热辐射”强度是确定防火间距的主要因素。故针对此类建筑应把高出裙房部分的主楼看成相对独立的建筑主体，主楼与主楼之间应按建筑设计防火规范要求设计防火间距。此外，至于建筑层数如何计算，笔者认为，应将一、二层商业服务网点部分计算在内，当总建筑层数不超过10层，应按照《建规》有关规定执行。当总建筑层数为10层或10层以上的，则应执行《高规》。（补充说明：当一、二层商业服务网点的建筑层高超过3m时，建筑层数的确定应按照现行国家标准《住宅建筑规范》GB50368的规定计算：住宅在确定层数时，当建筑中有一层或若干层的层高超过3m时，应对这些层按其高度总和除以3m进行层数折算，余数不足1.5m时，多出部分不计入建筑层数；余数大于或等于1.5m时，多出部分按1层计算。） 1.2 中空建筑 如图2所示，建筑的中间挖空形成“空洞”，该类建筑虽是一栋建筑，但考虑到“空洞”一侧发生火灾对另一则热辐射的影响，其“空洞”两侧部分建筑之间的防火间距值得探讨。笔者认为，此类建筑应视为一栋单体建筑，不存在防火间距的问题，每层防火分区应将“空洞”两侧部分的建筑面积相加，当防火分区面积超过规范要求，应于适当位置设置防火墙。但为了降低火灾热辐射，考虑一定的间距还是非常有必要的，套用内转角防火墙两侧门、窗、洞口最近防火间距不小于4m的要求，“空洞”两侧建筑的间距宜不小于4m。 1.3 主体建筑利用连廊相连的建筑 如图3所示，为了丰富建筑造型，增加建筑的采光和通风效果以及考虑到使用方便上面的考虑，学校、医疗建筑往往比较倾向于把原设计的每栋单体建筑拉开成每层通过连廊相连的整体建筑。对于这类建筑的防火间距设计，笔者认为，应该分为两种情形考虑，一类是敞开式连廊，敞开式连廊一般设计作为单纯的通道使用，内部不会堆放可燃物，一栋单体建筑发生火灾通过敞开式连廊进行蔓延的可能性很小，而且敞开式连廊具备很好的自然排烟条件，火灾危险性较小，所以，对于此类建筑不应视为整体建筑，各单体建筑之间的防火间距应符合建筑设计防火规范要求；另外一类是封闭式连廊，笔者从日常消防监督检查情况来看，封闭式连廊往往被使用单位利用起来，设置一些固定座位或者学校营业摊位，自然通风条件较差，这类建筑应按照一栋建筑来考虑，当防火分区超标时，可于适当位置设置防火墙等防火分隔设施，故单体建筑之间不存在防火间距设计问题。 2 消防车道的设计 2.1 消防车道的转弯半径 在我国的消防技术标准中，对消防车道的净高、净宽、回车场地的尺寸、承载力有具体要求，但对车道的转弯半径《建规》、《高规》均未作规定，有必要进一步明确，笔者认为可以参考“建规”图集（05SJ811）中关于各类消防车的转弯半径的设计要求：1、普通消防车的转弯半径为10m；2、登高车的转弯半径为12m；3、一些特种车辆转弯半径为16m-20m。但是值得一提的是，在具体工程设计图纸审查时还应该结合本地消防部门作战车辆的具体情况，了解当地消防车辆的技术参数，并作相应的