华元路施工交通组织(完善后)-详解.doc

苏州相城区华元路改造工程(一标段) （齐门北大街~澄阳路） 交 通 安 全 组 织 方 案 苏州相城区华元路改造工程项目部 2014年5月 苏州相城区华元路改造工程（齐门北大街~澄阳路） 交通组织方案 华元路（齐门北大街-澄阳路）是苏州相城区中心城区内一条东西向主干道，原设计标准为城市次干路Ⅱ级。近年来随着中心城区经济迅速增长而引发交通量的增长，加重了该条道路的负担。为提高道路的服务水平，方便居民出行，改善城区的交通环境—K2+180范围内新建污水管线。 3、桥梁部分 桥梁人行道侧石重做、人行道面板更换、车行道沥青铣刨重铺、多余侧墙砼凿除等。 二. 交通组织的原则 科学、合理地组织好华元路改造工程的施工现场管理，正确处理好工程施工与交通运行之间的相互关系，把工程施工对交通运行的不利影响降到最低限度，保证建设期间华元路沿线居民区、企事业单位的正常出行，保证施工期间车辆正常、有序的进出。 三、交通组织方案 根据相关规定要求，结合现场实际情况制定如下方案： 1、东西向过境大型车辆，绕道春申湖路，以减小交通压力。 2、全线范围半幅封闭施工，保留双向各一条机动车道、非机动车道供沿线单位、居民车辆及公交车通行。 （一）、交通组织总体方案 ⑴、交通管制路段：齐门北大街(K0+000)至澄阳路 (K2+531.7)。 ⑵、交通管制方案： 齐门北大街东至澄阳路交通组织总体方案： 该段落平交路口有采莲路、澄和路、相城大道、澄阳路，大概2531.7米长。挖除老路沥青路面及部分老路基，施工水稳、混凝土和沥青并进行拓宽新建施工；该段沿线分布住宅、医院、商场、4S店、银行等，相交道路出口较多，施工对交通影响较大。 首先，一期：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 其次，二期：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道）；通行区域与施工区域之间采用水马进行隔离。 (二)、交通组织具体实施方案 1、齐门北大街路口至采莲路路口交通组织方案： 该段落有相城人民医院重要交通路口。道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案： a、一期（工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。由于华元路南侧无重要交通路口，先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 2、采莲路路口至澄和路路口交通组织方案： 该段落有乐天玛特商场重要交通口，经我方现场查看，乐天玛特在采莲路有一进出口，为了加快施工进度，我施工建议将华元路乐天玛特的入口全封闭，改走采莲路路口。道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案： a、一期（工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 3、澄和路路口至相城大道路口交通组织方案： 该段落有建设银行交通口，经我方现场查看，澄和路西侧有一建设银行，预设通道口。澄和路至相