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车用瓶日常维护 保养内容 保养间隔时间 保养方法 气瓶与支架的连接螺母 15天 拧紧螺母 气瓶管道的连接 每次出车前 目视观察是否有松动、泄漏 阀门 经常 是否关闭不严，泄漏 安全阀 12个月 送当地技术监督部门校验 压力表 12个月 送当地技术监督部门校验 气瓶真空度 12个月 压力测试 检漏 经常 气密试验或探测检漏 故障诊断与维修 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力 热瓶充装 正常现象，按回气管放空 用气时瓶内压力过高 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 经济阀失灵，损坏 维修或更换经济阀 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装 热瓶充装 正常现象，增加用气量 真空丧失 返回本公司维修 瓶内压力过低 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 气相管路及管件泄露 修复管路、管件。并再次检漏 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 故障诊断与维修 故障现象 原因分析 解决方案 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象 可能有管件泄露 检查，再按操作规程检修 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象 真空失效 返回本公司维修 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空 增压快 检查气瓶是否正常 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 故障诊断与维修 故障现象 原因分析 解决方案 瓶内液体用完后液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份弄干，重新设置连接 供气压力过高或过低 经济阀、管路调压阀 检查设定压力是否准确，工作是否正常 发动机不工作 气瓶内气、液已用完 往瓶内充液 供液阀门未打开 找开供液阀门 发动机电磁阀未打开或故障 检查供电是否正常，电磁阀是否完好 查特致谢—感谢您使用查特公司产品。 谢 谢！ * * VT维修保养及培训 1.阀门、仪表的特点及维修保养 2.维修操作程序 3.压力问题诊断与分析 4.日常维护、故障总结 阀门、仪表的特点及维修保养 面 板 ＮＧ回气口 ＬＮＧ充液口 阀门的结构特点及维修保养 LNG充液口（美国JC卡特标准重装口） LNG充液口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。 阀体结构 1、保护罩 2、阀体 3、阀芯 阀芯 阀体 保护罩 维护保养（维修） 1、干燥气体吹扫 2、去除灰尘油污 3、由于该阀门属于低温阀 门，维修请返厂。 阀门的结构特点及维修保养 LNG回气口 LNG回气口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。 阀体结构 1、保护罩 2、阀体 3、阀芯 阀芯 阀体 保护罩 维护保养（维修） 1、干燥气体吹扫 2、去除灰尘油污 3、由于该阀门属于低温阀 门，维修请返厂。 阀门的结构特点及维修保养 截止阀 截止阀需要采用不锈钢、铜等耐受低温的材料。密封采用低温密封材料 阀体结构 1、手轮 2、阀芯 3、密封垫片 4、阀体 阀芯 阀体 手轮 维护保养（维修） 1、如果阀门在阀杆处泄露，拧紧阀杆；如果还泄漏，需更换阀芯。如果要更换阀芯，需更换阀门维修包上所有零部件。 2、该阀门属于低温阀门，非受专业培训请勿维修。 密封垫片 兰石液位计 燃料液位表 可显示液体体积 显示气瓶压力 备注：当客户投诉故障时，我们会联系兰石及时处理 充装单向阀 起到意外情况下防 止液体从瓶内溢出 或充装接头损坏 一般很少出现损坏 双安全阀 一级安全阀19.3bar (280PSI)由管路导出 二级安全阀24.1bar (350PSI)由塑料帽罩 住 每年需要年检，更换时 需要将压力排空。当安 全阀不能复位时可用非 金属的物体将其敲击复 位。 过流阀 用于系统出现故障时，可紧急切断液体的供应 故障：若压力正常时，车辆行驶中时常熄火，这是可能判断是过流阀的钢珠顶死液源出口。 内部单向阀 该单向阀为2PSI置于液体出液管路口，当瓶内气体 压力过高时，也用于隔断经济回流的连通，是的经 济回路得以开启，优先使用瓶上部的气体，从而瓶 内压力快速降低至经济调压阀设定的压力。 判断：若客户投诉该瓶的一直压力偏高,且调节和更换经济调压阀后还未奏效，可判断是该单向阀松动或损坏，解决方法:将铜管接头拆下用一字螺丝刀可旋下 。 减压调压阀（稳压阀） 用于输送到发动机气体的最高压力 经济调压阀