CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术概要.pptVIP

混凝土浇注 混凝土浇筑时必须注意，轨枕下侧不能形成孔隙。为了避免这种情况，混凝土要按照规范进行施工，并使用振捣棒进行振捣，直至混凝土向下一根轨枕间隔流动为止。然后再在下一个轨枕间隔中浇筑混凝土。 竖向轴拆除 竖向轴在新拌混凝土初凝后拆除 ，将校准竖向轴转了大约?周，拔出竖向轴即可。为了确定准确的时间，可以进行简单的贯穿试验： 可以使用一个已知质量的塑料球放在新浇筑的混凝土上，根据下压后的直径可以确定混凝土的当前强度。 轨道校准横梁的拆卸 混凝土硬化后，可以将轨道校准横梁拆掉。此时轨道校准横梁，还固定在轨道格栅上。 从混凝土中拆掉竖向轴（旋转松掉?周即可）。接着，拆掉轨道校准横梁的夹板。最后，可以将轨道校准横梁和竖向轴一起从混凝土中拔起。由于竖向轴是锥状的，所以从混凝土承载板中拔起时没有任何问题。拔起后的孔由低收缩性的砂浆进行浇筑。 混凝土养护 轨枕压入后，前面已经完成的混凝土承载板的表面又会产生变形。必须采用刮板或刮刀将混凝土刮平，钩边。混凝土表面抹光和找平以后，即可以开始混凝土的养护工作，覆盖海绵垫后洒水养护。 谢谢 轨道板接地 混凝土承载板的接地处理，可以通过焊接一根?20mm 的纵向钢筋。并在无碴轨道的混凝土承载板外侧设置一个接地端。接地端与无碴轨道混凝土承载板的上表面简单的进行连接。在无碴轨道承载板进行混凝土浇筑前，再次对支撑柱进行检查。 钢筋位置的检查 上部配筋的高度 横向配筋的位置与轨枕间隔的关系 为双块式轨枕预留的空间 与模板之间的混凝土保护层厚度 轨道板接地处理措施 承载板的混凝土施工 承载板的混凝土都是由专门的混凝土运输车辆（对第二根轨道可以通过钢轨运送），送到施工现场的。混凝土先倒到巡回车里，再通过钢模板轨道运到浇筑地点。在浇筑地点放空混凝土巡回车，必须注意混凝土的均匀浇筑。通过手动的刮杆，混凝土进行第一步的刮光处理。通过刮板，混凝土被捣实和做成设计形状。混凝土通过振动棒进行全面积捣实，通过刮板将混凝土表面精确的、按规定地进行刮光。 安装轨枕 安装机械将一根横梁和一个轨枕框架运送到即将施工的段落内。先将横梁放置在一对支撑柱上，然后将安装好5根轨枕的框架压入混凝土中。轨枕框架是通过机械精加工而成的（精确度要小于1/10 mm），支撑柱和轨枕的支撑面都是精准铣切而成的。这样，就可以通过准确的支撑柱的位置，保证轨枕位置的正确。 混凝土的抹面 轨枕的压入，前面已经完成的混凝土承载板的表面又会产生变形。因此，必须采取必要的混凝土表面的修补工作。使用刮板或刮刀将表面抹平、钩边，做出要求的横截面形状。 后期处理工作 后期处理工作包括以下几个方面： 一、是将轨枕框架从已浇筑好混凝土的轨枕上拆下； 二、是拆掉支撑柱； 三、是拆掉钢模板轨道。 支撑柱和钢模板轨道都是通过相应的辅助机械，从施工段末尾向头运送，这样就形成了一个循环。 第二节 桥面无砟轨道 防水层施工 安装底座模板 绑扎保护层钢筋 浇注保护层砼 浇注底座砼 绑扎凹槽周围钢筋 道床板施工 安装隔离层 保 护 层 施 工 底 座 施 工 凝土混保护板 C40 横向配筋，Φ 12/200 mm 纵向配筋，Φ 10/100 mm 底座C40 隔离层 道床板，C40 一、防水层施工 施工前，清理梁顶面的浮砟、浮土、油污等杂物，保持基面清洁、干燥。 防水层的表面质量应达到防水涂料涂刷均匀，无漏刷、无气泡；防水卷材铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。坡度平顺，排水通畅。 二、保护层（C40）施工 在验收合格的防水层上按设计布设纵横向钢筋和与底座连接的门形筋，绑扎钢筋时不得损坏防水层。保护层配筋：纵向钢筋?10/100和横向钢筋?12/200，钢筋的保护层厚度 50?mm。混凝土保护板的混凝土级别为C40，浇筑在桥面的防水层之上，混凝土板最小厚度为10 cm。混凝土保护板表面设置向两侧排水的横向排水坡。 在桥梁中线放置钢筋撑架控制保护层混凝土标高，两侧在防撞墙下部弹线控制。 浇注保护层混凝土，平板式振动器振捣密实，门形筋密集部位人工插捣和用木抹子揉实。 通过钢筋撑架控制混凝土浇注标高，用刮尺刮平混凝土面。撤掉钢筋撑架，人工将混凝土面压实、抹平。 保护层混凝土浇注完成后，适时喷水雾养护，初凝后，洒水覆盖塑料薄膜养护。 三、底座（C40）施工 底座分段施工，分段长度为654cm，段落之间结构缝宽10cm。 施工工艺：安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。 1、安装模板 根据测量放样，精确安装侧模板、结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支撑牢固。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。 针对中部抗剪凸点的搂空处理，混凝土施工需要相应的模板框。模板框可以做成漏斗型，以方便在混凝土