老龄化社会背景下城市公交站台设计3.docVIP

老龄化社会背景下城市公交站台设计 【摘要】现如今人口老龄化已经逐渐成为了一个全球性的问题，其对当今社会结构的发展以及人们生活的各个方面都已经产生了深刻的影响。在我国，人口老龄化的问题已经日益凸显，目前我国现有的城市公交设施的功能以及设计与老龄化社会对于公交设施的要求尚有一段差距。国家想要稳定地发展和进步，就必须在社会层面上良好的解决老年人的问题，因此在现有情况下进行城市公交站台的设计时，一定针对老年人的生理以及心理特征，老年人的出行特点，对城市公交站台提出无障碍设计。文章在此，将就对老龄化社会背景下城市公交站台设计警醒分析并提出几点意见。 【关键词】老龄化；社会背景；城市公交站台；设计 随着我国的社会开始步入人口老龄化的高峰阶段，在我国目前的社会人口结构之中老年人所占的比例越来越大，导致对城市公共交通设施重新进行人性化设计已经成为了一个亟待解决的社会问题。因而，为了更好地缓解当今社会之中的老龄化问题，在进行城市公交站台的设计过程中，通过将通用设计、无障碍设计以及人体工学设计与老年人的出行特征以及行为特征的结合点作为设计的首要考虑因素，并针对当前城市公交站台的设计的不足之处进行总结和归纳，并提出相应的改正措施和建议。 1.人口老龄化的社会现状 人口老龄化目前已经成为了一个全球性的较为普遍的社会问题，同时各国对于人口老龄化的处理方式也深刻地影响着全球社会经济发展的总趋势。 在1982年在维也纳举行了第一届老龄问题世界大会上对人口老龄化进行了明确的定义“一个国家或城市，如果60岁以上的老人占国家（城市）总人口的10%以上，或65岁以上的老人占（国家）城市总人口7%以上，就意味着这个国家（城市）开始步入老龄化社会。”根据我国颁布的老年人权益保障法第一章第二条规定，我国在法律意义上所说的老年人是指年龄满60周岁或60周岁以上的公民。在我国诸如北京、上海、广州、深圳、杭州等大城市，人口老龄化现象尤为严重，根据上海市民政局、统计局所公布的数据显示，截止2010年底，上海年龄在在60岁周岁以上的户籍老人的人数已经达到了340.23万人之多，占其户籍总人口数的24.12%，在这340.23万的老年人口之中，60—80岁的老年人口约占84.27%，共有286.78万人之多。 在人口老龄化趋势愈发严重的情况下，我国的相关部门应当积极主动地正视由持续的人口老龄化所造成的城市公共交通设施方面的问题和压力，通过协调发展—交通—老龄化三者之间的关系，对城市的交通系统设施进行不断地完善，使城市的可持续性发展服务能够更好地依赖于城市公共交通设施，这对构建和谐城市，走可持续发展道路，都具有非常重要的现实意义[1]。 老年人的出行现状分析 公共交通设施调研的调研对象主要是老年人的日常出行路线，对站牌，候车亭，列车厢内扶手、阶梯、座椅及路面，过街人行道和地道等设施进行研究，下文将重点针对站牌候车亭等关系老人出行便捷性的设施进行分析，提出可行的建议[2]。 2.1 老年人的生理以及心理特点 生理特点：当人进入老年时期之后，人体的各个器官和机体功能功能开始衰退，导致老年人开始出现身体各个系统紊乱以及失调的症状。其具体表现在：记忆力衰退，精神不集中，神经反应变慢，关节活动不灵活，关节硬化，疼痛，易发生骨折，呼吸系统、心血管系统、免洗系统功能开始退化等特点[3]。 心理特点：由于受到身体变化的影响，老年人在日常生活中往往非常容易产生抑郁、精神不佳等不良情绪的影响，尤其是面对自己日益衰老的身体时，非常容易因为“力不从心”而产生严重的挫败感。老年人一方面希望自己能得到照顾，另一方面又不希望因为年龄以及身体的原因而受到社会大众的区别对待。 由于老年人在行动能力以及活动的持久能力相对较弱，为了解决老年人在使用公共交通时的便利问题，就需要以老年人的生理特征以及心理特点作为城市公交站台设计的出发点，以求解决老年人在使用公共交通设施中的困扰。 2.2 老年人出行的目的与需求 　　多层次以及多方面等是人类需求的基本特点，按照马斯洛的需求理论，人类的需求主要有生理需求、安全需求、归属需求以及自我实现的需求这四个方面。尽管老年人的身体机能在不断地下降，但是其需求依旧是需要得到满足。随着我国的国民生活水平与医疗水平的提升，老人在社会上的参与程度得到了大幅度的提升。相关研究表明，老年人出行的主要是为了走亲访友、看病以及购物等，而且这些活动的频率相对较高，每周大约有2-3次左右，其主要出行的交通工具就是公交车，比例达到了63%。因此对公共汽车乘坐的便利性进行研究是解决老年人出行问题的关键所在[4]。 3.提高老年人出行便利的建议 公共交通系统的车站信息站牌设计要具有一致性与统一性。在保证美观的字体与颜色方案基础上充分体现车站信息牌的功能。公交车站信息牌的不单单要具有独特性，更应该融合于现代主流设计风