制动钳工(客车).docVIP

前 言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，三棵树车辆段高树林、刘明明等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 二OO八年三月十八日 制动钳工（客车） 1.空气制动机由哪些部分组成？ 答：空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀(或分配阀)、副风缸、工作风缸、缓解阀和制动缸组成。 2.705试验台调压阀的作用是什么？ 答: 调压阀的作用是保证705试验台的定压维持在600±10kpa的范围内。 3.《技规》中对车辆检修及修程是如何规定的？ 答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。 检修周期及技术标准，按铁道部车辆检修规程执行。 4.哪些车辆禁止编入旅客列车? 答：下列车辆禁止编入旅客列车: (1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外);(2)装载危险、恶臭货物的车辆。 5.什么是制动力? 答: 人为地有控制地对运行着的列车施加阻力，使列车减速或停车，叫制动，上述阻力称为制动力。 6.制动力大小与哪些因素有关？ 答：制动力的大小与下列因素有关：（1）制动缸内的压力；（2）制动缸直径的大小；（3）制动倍率的大小；（4）闸瓦与车轮踏面间的摩擦系数的变化；（5）制动缸活塞行程的变化。（装有L3、GL3阀的车辆） 7.什么是制动波速和缓解波速? 制动波速分为哪两种? 答: 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为制动波速或缓解波速。 制动波速分为紧急制动波速和常用制动波速。 8.104型分配阀有几个作用位置？ 答：104型分配阀有充气缓解位、常用制动位 、保压位和紧急制动位四个作用位置。 9.104分配阀的基本作用原理是什么？ 答：104分配阀是利用两个压力差间接操纵。通过列车管的减压作用，利用列车管与工作风缸的压力差和容积室与制动缸的压力差，间接将副风缸的压力空气送入制动缸。 10.104分配阀利用两个压力差间接操纵的优点是什么？ 答：（1）大容量的副风缸压力空气。通过均衡部的自动补风作用，保证了制动缸压力稳定，不受制动缸容积大小和少量漏泄的影响；（2）作用分配，故障好找。 11.什么是自动补风作用？ 答：当制动缸发生漏泄时，由于均衡活塞上腔压力随之下降，均衡活塞两侧的压力失去平衡，于是均衡活塞在它下腔容积室压力作用下又向上移动，均衡活塞杆上移顶开均衡阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复原来的制动缸压力而使均衡活塞上下腔压力达到平衡为止，这时均衡阀关闭，这就是自动补风作用。 12.工作风缸和副风缸的作用是什么? 答: 工作风缸和副风缸用以贮藏压力空气，以便在制动时将压力空气分别送到容积室和制动缸。 13.制动缸的作用是什么? 答: 制动缸是把作用在其活塞上的压力空气，经基础制动装置传到闸瓦上，使之产生制动作用的部件。 14.折角塞门的作用是什么？ 答：折角塞门安装在制动主管的两端，它的用途是更换制动软管或车辆连挂时，开通或截断主管与制动软管间的通路。 15.制动软管的长度规定为多少？制动软管的作用是什么？ 答：制动软管的长度规定为：751±10mm。制动软管的作用是当车辆相互连接时，用以接通列车管内风通路，它能在车辆相互压缩或伸长时，不妨碍压力空气的畅通流动。 16.中间体内滤尘器的作用是什么?为什么要定期对滤尘器进行清洗？ 答: 滤尘器的作用是：过滤进入主阀的压力空气，防止油垢、尘埃等侵入阀体内。 滤尘器堵塞会影响分配阀的作用，因此，要定期