社区商业研究解析.ppt

社区商业研究 内街空间——社区商业街 阳光棕榈园 ——人行道设计 双重人行道，宽各约3米，高约5米。 第一重为住宅骑楼下自然形成的人行道 ；骑楼往外延伸，以柱子和栏板形成第二重人行道。 以植物等进行装饰，引进外部景观。 优劣势分析 优势——双重人行道可容纳较多行人通过，保证穿越商业街的人流量。 内街空间——社区商业街 波托菲诺 ——人行道设计 优劣势分析 优势——顶部比较高，设有栏板，增加趣味性。 宽约3米，高约7米。 住宅骑楼下自然形成人行道，顶部为装饰性栏板，凸显格调。 朝街一侧设置统一的遮阳棚，将人行道空间往外延伸。 内街空间——社区商业街 万科四季花城 ——人行道设计 优劣势分析 劣势——人行道比较狭窄，缺乏装饰，舒适性较差 。 宽约2.5米，高约4米。 住宅骑楼下自然形成人行道。 内街空间——社区商业街 世纪春城 ——街道设计 优劣势分析 劣势——人行道比较狭窄，且设置了台阶，舒适性较差。 宽约2.5米，高约6米。 住宅骑楼下自然形成人行道；由于北高南低的地势，人行道设置了多级台阶。 内街空间——社区商业中心 振业城 ——人行道设计 南侧建筑以挑出的骑楼形成人行道，宽度约2米。 北侧建筑无骑楼，店面以遮阳篷连接成长廊。 【北侧】 【南侧】 内街空间——社区商业中心 万科城 ——人行道设计 临湖商业街建筑群楼以挑出的骑楼形成人行道，约2米宽。 多层建筑依地形具有一定弧度，其群楼的商业街以挑出的遮阳篷连接。 两种不同形式的设计丰富了商业街的立面，避免因过长带来单调感 【一层】 【二层】 内街空间——社区商业中心 万科第五园 ——人行道设计 一层商业街以骑楼形成的人行道，约2米宽。 二层的商业以伸出的屋檐与柱体形成人行长廊，宽度约为2.5-3米。 【一层】 【二层】 总结指引 社区商业中心体量比较大，其围合成商业街在形式上各不相同，因此其人行道设计比较灵活，对于丰富其立面造型具有较大帮助。 以挑出的骑楼形成人行道，约2-3米宽，与商铺高度相同。 以较长相连的遮阳篷连接而成，对立面进行点缀，增强商业氛围。 社区商业中心 人行道由住宅骑楼与柱体形成的走廊，约2-3米宽，高度约4-6米，与商铺高度相当。主要功能在于在各种天气下均能让行人在商业街穿行。 在顶部加吊顶、装饰物，减少单调性。 社区商业内街 人行道设计 总结指引 考虑休闲设施的设置 目的在于为消费者提供休息场所，体现人性化，同时也增加人流逗留的时间。 公共广场设计休息场所； 社区商业中心内部结合中庭设计休息场所； 商业街中间结合景观设置休息场所； 街道或人行道设置休闲桌椅，体现悠闲的气息。 研究思路  案例 分析 社区商业发展现状 社区商业的分类 社区商业的内涵 理论篇 细部 推荐 立面造型 内街空间 公共广场 商业入口 分布位置及交通流线 技术指标 业态布置 特殊空间处理 案例篇 社区商业设计要素 案例篇 特殊空间处理 立面造型 立面造型——社区商业街 阳光棕榈园 ——造型特点 住宅建筑往后缩进，群楼商业往外凸出，整体立面具有起伏变化，减少单调感。 以伸出骑楼外的栏板、装饰柱形成长走廊，使立面具有凹凸变化。 每隔一段距离设置以石材砌成的高大拱门，打破连续的走廊的单一性。 色彩上以棕红色、浅棕色和白色进行搭配，尽量配合住宅的色调。 世纪春城 ——社区商业街 分布位置及交通流线 分布位置 在小区东面往地块内部延伸至小区主入口。 交通流线 商业街与主入口相连，直接引入人流。 万科城 ——社区商业中心 分布位置及交通流线 分布位置 商业分布在社区西面主入口，沿主干道布置独立的商业建筑； 沿着人工湖往社区内部延伸设置景观商业街。 交通流线 沿主干道设置三个入口进入商业群，三条路线互相贯通，均为人流进入小区必经路线。 振业城 ——社区商业中心 分布位置及交通流线 分布位置 商业布置在社区南面主入口，往东西方向延伸。 交通流线 商业街中间断开设置公共广场，是商业街主入口，也作为社区入口的景观铺垫。 商业街东西两端临路，行人可由此进入商业街。 万科第五园 ——社区商业中心 分布位置及交通流线 分布位置 独立商业群设置在小区北面主入口，以水系将其与住宅区隔离开。 交通流线 北侧设入口，通往商业群，联接南侧的Townhouse组团。 总结指引 由于体块较大和对外开放性较强，通常仅为部分住宅组团人流入户必须由其内部经过，其它组团人流仅在周围经过。 外向型商业，临近主干道、结合社区入口，设计成标志性建筑； 临路设置独立的商业体块，再通过住宅底商形成的商业街往社区内部延伸，形成由公共商业开放空间——半私密空间的过渡。 社区商业中心 一般为行人进入社区的必经路线； 中间有隔断，连通各住宅组团。 内向型商业，与住宅人行主入口相连，作为社区主要景观