轿车五档变速器课程设计精要.docVIP

目 录 第1章 绪 论 1 1.1 概述 1 1.2 变速器的发展现状 1 1.3 研究的目的、依据和意义 2 第2章 变速器主要参数的选择 3 2.1 设计初始数据 3 2.2 变速器各挡传动比的确定 3 2.2.1 初选最大传动比的范围 3 2.2.2 确定挡位数，设计五挡变速器 4 2.3 变速器传动方案的确定 5 2.4 中心距A的确定 6 2.5 齿轮参数 6 2.5.1 模数 6 2.5.2 压力角 7 2.5.3 螺旋角β 7 2.5.4 齿宽 7 2.5.5 齿顶高系数 8 2.6 本章小结 8 第3章 齿轮的设计计算与校核 9 3.1 齿轮的设计与计算 9 3.1.1 各挡齿轮齿数的分配 9 3.1.2 齿轮材料的选择原则 18 3.1.3 计算各轴的转矩 18 3.2 轮齿的校核 19 3.2.1 轮齿弯曲强度计算 19 3.2.2 轮齿接触应力σj 22 3.3 本章小结 26 第4章 轴的设计与计算及轴承的选择与校核 28 4.1 轴的设计计算 28 4.1.1 轴的工艺要求 28 4.1.2 初选轴的直径 28 4.1.3 轴的强度计算 28 4.2 轴承的选择及校核 32 4.2.1 输入轴的轴承选择与校核 32 4.2.2 输出轴轴承校核 33 4.3 本章小结 34 结论……………………………………………………………………………………35 参考文献………………………………………………………………………………36 致谢……………………………………………………………………………………37  绪 论 概述 对变速器如下基本要求： 保证汽车有必要的动力性和经济型。 设置空挡。用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 设置倒档，使汽车能倒退行驶。 设置动力传输装置，需要时进行功率输出。 换挡迅速、省力、方便。 工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。 变速器应有高的工作效率。 变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。 满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器传动比范围越大。 变速器作为传递动力和改变车速的重要装置，国外对其操纵的方便性和挡位等方面的要求越来越高。目前对4挡特别是5挡变速器的应用有日渐增多的趋势，同时，6挡变速器的装车率也在上升。 中国汽车变速器(汽车变速器市场调研)市场正处于高速发展期。2009年中国汽车销售1364万辆，同比增长46.15%，2015年汽车销售规模将达到4000万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器(变速器行业分析)行业面临着重大机遇。2009年中国汽车变速器(汽车变速器市场调研)市场规模达520亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。 由于近年来乘用车市场增长迅速，2007年中国乘用车变速器需求量在600万件以上，其中大部分为手动变速器，但是自动变速器的需求比例不断提高。与此同时随着商用车市场快速发展，2007年商用车变速器的市场需求量有200万件，其中轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有望成为未来的新亮点。在手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速器市场却是进口产品的天下，2007年中国变速器产品(变速器产品进口统计)进口额达到30亿美元。国内变速器企业未来面临严峻挑战。 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，学生可综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《机械设计》、《液压传动》等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际问题的能力。 设计初始数据 班级点名序号为11 方案二 乘用车（两轴式） 最高车速：=202Km/h 发动机最大功率：=116KW 最大功率转速：6550r/min 最大转矩：=184 整备质量：=1720Kg 最大转矩转速：=4050r/min 车轮：205/55 R1 变速器各挡传动比的确定 初选最大传动比的范围 最大传动比的确定，即一档传动比。 ①满足最大爬坡度：