电动汽车车联网行业趋势教程解析.docx

电动汽车车联网行业趋势研究报告 PAGE \* MERGEFORMAT- 29 - 电动汽车车联网行业 趋势研究报告 二〇一五年九月  编 制： 校 核： 审 核： 批 准：  综述 背景 2010年10月28日，第一届中国国际物联网（传感网）大会上传来消息，汽车移动物联网（车联网）项目将被列为国家重大专项第三专项中的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。 2011年国家科学技术部发布《国家“十二五”科学和技术发展规划》，其中重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电力??信息通信及软件解决方案领域。 近年来，为了鼓励和支持电动汽车产业发展，国务院相关部门紧密出台各项政策措施，推动电动汽车产业发展。2012年6月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，2014年7月国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，指出2014—2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。 2013年8月27日，由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京正式成立。该联盟由包括15家整车厂在内的共30家单位组成，成员涵盖了汽车制造商、移动通信运营商、硬件设备制造商、软件服务提供商及有关科研院所。联盟旨在通过联合各相关行业的力量，协同攻关、协调发展，在推进Telematics车载应用服务之外，重点推动车联网技术对于汽车安全性与经济性等性能提升的应用。 2015年，杨庆副总经理在新能源汽车发展座谈会上明确提出：进一步深化“互联网+”在充换电服务中的应用。加快车联网平台建设，为用户提供便捷支付、行车安全、出行指南等增值服务。以车联网平台为抓手，建立充换电设施“互联网+”支撑体系，全面服务各类投资主体建设的充换电设施，提升充换电服务的网络化、智能化、互动化水平，为充换电设施运营、行业发展、政府决策提供支撑服务。 体系介绍 根据 HYPERLINK /viewhtm \t _blank 中国物联网校企联盟的定义，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过 HYPERLINK /view/7773.htm \t _blank GPS、 HYPERLINK /view/26303.htm \t _blank RFID、 HYPERLINK /view/16431.htm \t _blank 传感器、摄像头 HYPERLINK /view/14662.htm \t _blank 图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过 HYPERLINK /view/6825.htm \t _blank 互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过 HYPERLINK /view/3314.htm \t _blank 计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 从网络上看，车联网（IOV）系统是一个“端管云”三层体系。 图1-1车联网应用原理示意图 第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。 第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。 第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。 国内外行业现状分析 国内外电动汽车产业发展概况 国内外电动汽车发展从动力技术上来说，目前主要分为三种类型：纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车完全由二次电池（蓄电池）提供动力；燃料电池汽车