大众汽车制动系统教程解析.docxVIP

5. 大众汽车制动系统 学习目标 知识目标： （1）了解制动系统的基本物理原理； （2）掌握液压制动系统的类型、组成与工作原理； （3）熟悉气压制动系统的组成与工作原理； （4）掌握手动驻车制动系统的组成与工作原理； （5）熟悉电子驻车制动系统的组成与工作原理； （6）掌握防抱死制动系统的组成与工作原理； （7）掌握电子稳定制动系统的组成与工作原理。 能力目标： （1）能独立完成基本制动系统维护保养工作； （2）熟悉制动系统常见故障现象； （3）能独立完成制动系统的故障诊断。 5.1 制动系统概述 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 制动性能的好坏，会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，会导致安全性下降，油耗增加，还可能造成交通事故。 5.1.1 制动系的分类 1. 按制动系统作用 可分为行车制动系（又称脚制动系统）、驻车制动系（又称手制动系统）以及应急和辅助制动系统等。 1）用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统，称为行车制动系； 2）用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统，则称为驻车制动系。 3）在行车制动系失效的情况下，可使汽车仍能实现减速或停车的制动控制系统称为应急制动系统； 4）在行车过程中，可降低车速或保持车速稳定的制动控制系统称为辅助制动系统。 行车制动系和驻车制动系是每一辆汽车都必须具备的，是汽车最基本的两套独立的制动装置，如图5-1所示。 图5-1 行车制动系和驻车制动系布置示意图 2）按制动系操纵能源 按制动系操纵能源，可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系等。以人力作为唯一制动动力源的制动系称为人力制动系；由发动机的动力转换为气压或液压形式的动能进行制动的制动系称为动力制动系；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系或助力制动系。 3）按制动能量传输方式 按制动能量传输方式，可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系。 4）按制动器类型 按制动器类型，可分为盘式制动系和鼓式制动系。 5.1.2 制动基本原理 在学习制动系统之前，需要先了解影响制动系统工作的各种基本原理和物理定律。制动系统的重要性决定了维修制动系统的技师一定要理解制动理论和制动系统工作原理，这将有助于制动系统的诊断和维修。 踩下制动踏板后车速就会逐渐放慢直至停止。但这是如何实现的呢？汽车是如何将您腿部发出的力传递到车轮的制动力又是如何经过放大，足以让汽车这么大的物体停下来的呢？ 踩下制动踏板以后，汽车通过制动液将您的脚下发出的力传递到制动器。而制动实际上需要的力要远远大于您的脚所施加的力，因此汽车必须将您的脚施加的力放大。放大的方式有两种：机械效益（杠杆作用）和液压放大。制动器通过摩擦将制动力传递到轮胎，轮胎则通过摩擦将制动力传递到路面。 从而得知制动系统的工作过程与杠杆作用、液压放大和摩擦力有关。在开始讨论制动系统的各部件之前，先熟悉一下以下三条原理： （1）杠杆作用 （2）液压作用 （3）摩擦力作用 1. 杠杆作用 如图5-2所示，制动踏板以如下方式设计，它可以将您腿部发出的力在传递到制动液之前就放大几倍。 5-2 杠杆原理示意图 在杠杆的左端施加一个力F。杠杆左端的长度（2x）是右端（x）的两倍。因此，我们可以在杠杆右端获得一个2F的力，它运动的位移(y)则只是左端位移（2y）的一半。改变杠杆左右两端的相对长度，也就改变了放大系数。 2. 液压系统 任何液压系统的基本原理都很简单：作用于某一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油类液体。 绝大多数制动系统都是通过这一过程放大制动力的。 图5-3 单一液压系统 如图5-4所示，是一个最简单的液压系统：两个活塞分别装在充满油的两个玻璃圆桶中，圆桶之间由一个充满油的导管连接。如果给一个活塞（图中左边的活塞）施加一个向下的力，那么这个力就可以通过管道内的液压油传递到另一个活塞。由于油不能被压缩，所以这种传递方式的效率非常高，几乎所有的力都传递给了第二个活塞。液压系统最大的好处就是，连接两个液压缸的导管可以是任何长度，也可以曲折成各种形状以绕过中间的其他部件。此外，还有一个好处就是液压管可以分支，这样一个 HYPERLINK /master-brake.htm 主缸就可以被