地理科学基础要点解读.pptVIP

南船北马，南米北面，南甜北咸，南柔北刚，南细北爽，南敞北封。 * * 一山有四季，十里不同天。 * 地带性规律统计模型属于表象模型，而非机理模型。 * * 用于全球-区域尺度。 * 张新时的补充修正（高山部分）。 * 全球精度40％。 * * 技术-大空间尺度；环境-中小空间尺度。 * 中心地职能—城市性质。 * 中心地等级—由供给区域范围最大或人口最多的中心商品决定。市场原则：中心地效益最大化。 * 21km：由需求门槛决定。六边形：稳定的市场区最大。 * 交通原则：现实中最可能的交通布局。 * 地面观测，遥感观测。 * 天气过程。 * * 由来：美国气象学家罗伦兹为了预报天气，他用计算机求解仿真地球大气的13个方程式，意图利用计算机的高速运算来提高长期天气预报的准确性。在一次试验中，为了更细致地考察结果，他把一个中间解0.506取出，提高精度到0.506127再送回。而当他喝了杯咖啡回来后再看时却大吃一惊：本来很小的差异，结果却偏离了十万八千里。 3.1.3 要素间的空间匹配规律 生命地带模型的不足 总体判别精度还不够高（全球40%，中国58%）。 垂直地带性植被类型的判别精度较低，未考虑季节温度变化和日照长度。 划分指标中采用月均温、T30℃时按照30℃处理等仍显粗糙。 不能识别尺度相对较小的非地带性植被类型。 3.1.3 要素间的空间匹配规律 植被-气候空间格局匹配模型发展方向 发展包括气候、地貌、土壤等影响因子的多尺度植被-环境模型。 发展包括植被地理模型、植被结构与功能模型在内的植被动态模型，更好地为环境（气候）变化的陆地生态系统响应研究提供科学支撑。 3.2 人文要素的格局 3.2.1 农业区位论 3.2.2 工业区位论 3.2.3 中心地理论 3.2.1 农业区位论（杜能） 含义：农业土地利用的空间配置规律。 假设： (1)存在一个与外界隔绝的孤立国，它是一个天然均质的大平原。在孤立国内只有一个城市，且位于平原中央，城市周围是农村和农业用地。各地农业发展的土壤、气候等自然条件都相同。 (2)城市是孤立国中农产品的唯一销售市场，而农村则靠该城市供给工业品。 (3)孤立国内唯一的交通工具是马车，它是城市与农村间联系的唯一交通工具，各地的可达性相同。 (4)农产品的运费与其重量及从产地到市场的距离成正比。 (5)农业经营者以获取最大利润为目的，并根据市场供求关系调整其经营品种。 农业土地空间配置模式： 围绕城市形成农业土地利用的圈层结构。 （集约牧业） 杜能圈形成机制 原理：决定于位置级差地租的空间差异。 级差地租公式：R=PQ－CQ－KtQ 式中，R－级差地租，P－产品产地价格，Q－单位面积产量，C－直接生产成本，K－市场距离，t－运费率。 圈层形成过程：产量高、运费高、地租高的利用方式，配置在最内层；依此类推，产量最低、运费最低、地租最低的利用方式，配置在最外层；其中，级差地租为零（R＝0）的点是农业土地利用的外部边界。从内层到外层，土地利用的集约度由高到低。 3.2.1 农业区位论（杜能） 现代农业土地利用中的杜能圈： 农业区位论原理的其它应用： 城市内部土地配置模式 含义：工业企业空间布局规律。 假设：①已知原料供给地的地理分布；②己知产品的消费地与规模；③劳动力存在于多数的已知地点，不能移动。 分析步骤： ①只考察运费因子，即假定不存在运费以外成本的区域差异，影响工业区位的因子只有运费一个，即运费指向。 ②考察劳动费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动费合计为最小时的区位，即劳动力指向。 ③考察集聚因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响，即集聚指向。 3.2.2 工业区位论（韦伯） 原理 运费、劳动成本、集聚因子的相互作用，决定了工业产品生产成本最低点作为工业企业的理论区位。 运费指向： 原材料系数＝稀有原材料重量/产品重量 系数1，配置在消费地； 系数1，配置在原料产地； 系数＝1，不受限制。 对工业企业配置的作用：一般地说，运费在原材料系数1和1的企业布局中具有主导作用，适用于大中空间尺度（国家或区域）。 3.2.2 工业区位论 劳动成本指向： 当一地的单位产品中劳动力成本节约大于运费增加时，工业企业趋向布局于该地。 对工业企业配置的作用：一般地说，在劳动密集型产业和常规技术产业的跨国布局和国家内部区域布局中劳动成本因子经常起主导作用。 集聚因子指向： 概念：集聚是指在地理上一些相互关联的企业集中在某一地域的现象。 集聚效益的来源：共用基础设施的成本节约；产业链联系中的运费节约；同质劳动力雇佣成本的降低；信息成本的降低。 对工业企业配置的作用：一般地说，集聚因子在中小空间尺度的工业企业布局中起主导作用。 3.2.2 工业区位论 含义：区域或国家内城市等级-规模