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第1章 绪论 一、填空 按照国际公约的约定，社会经济过程中的全部产品通常分为三类，即（软硬件产品）、（流程性材料产品）和（服务型产品）。 过程流体机械是（产品生产）的能量提供者、（生产环节）的制作者和（物质流通）的输送者。因此，它往往是一个工厂的心脏、动力和关键设备。 流体机械按其能量的转换形式可分为（原动机）和（工作机）二大类。 按工作介质的不同，流体机械可分为（压缩机）、（泵）和（分离机）。 按流体机械工作原理的不同，可分为（往复式）和（旋转式）流体机械。 将机械能转变为（气体）的能量，用来给（气体）增压与输送的机械称为压缩机。 将机械能转变为（液体）的能量，用来给（液体）增压与输送的机械称为泵。 用机械能将（混合介质）分离开来的机械称为分离机。 二、名词解释 1. 流程性材料 2. 过程 3. 生产过程4. 过程装备 5. 过程流体机械——.是以流体为工质进行能量交换，处理与输送的机械，是过程装备重要组成 第2章 容积式压缩机 一、填空题 容积式压缩机按结构型式的不同分为（往复式）和（回转式）压缩机。 往复式压缩机由（工作腔）、（传动部分）、（机身部分）和（设备）四部分组成。 往复式压缩机的工作腔部分主要由（气缸）、（活塞）和（气阀）构成。 活塞通过（活塞杆）由传动部分驱动，活塞上设有（活塞环）以密封活塞与气缸的间隙。 （原料）用来密封活塞杆通过气缸的部位。 往复式压缩机的传动部分是把电动机的（旋转）运动转化为活塞的（往复）运动。 往复式压缩机的传动部分一般由（曲柄）、（连杆）和（十字头）构成。 曲柄销与连杆（大头）相连，连杆（小头）通过十字头销与十字头相连，最后由十字头与（活塞杆）相连接。 规定气体对活塞作功其值为（正），活塞对气体作功其值为（负）。 10．影响压力系数的主要因素一是吸气阀处于关闭状态时的（弹簧力），另一个是进气管道中的（压力波动）。 11．温度系数的大小取决于进气过程中加给气体的热量，其值与（气体冷却）及该级的（压力比）有关。 12．如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（少），则温度系数取值（较高；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（降低，温度系数取值（降低）。 13．泄漏系数表示（气阀）、（活塞环）、（填料）以及管道、附属设备等因密封不严而产生的气体泄漏对气缸容积利用程度的影响。 14．泄漏系数取值与气缸的（排列方式）、气缸与活塞杆的（直径）、曲轴转速、气体压力的高低以及气体的性质有关。 15．采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行（中间冷却）。 16．理论上讲，级数越（多），压缩气体所消耗的功就越（接近）等温循环所消耗的功。 17．压缩机的排气温度（过高），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。 18．压缩机的级数越多，其结构越（复杂），同时机械摩擦损失、流动阻力损失会（增加），设备投资费用也（越大），因此应合理选取级数。 19．大、中型压缩机级数的选择，一般以（最省力）为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往（重量）是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的（排气温度）。 20．多级压缩过程中，常取各级压力比（相等），这样各级消耗的功（相等），而压缩机的总耗功（也最小）。 21．在多级压缩机中，通常第一级压力比取（小一些），以保证第一级有较高的（容积系数）。 22．气阀主要由（阀座）、（启闭元件3．旋转惯性力的平衡比较方便，只需在曲柄的相反方向装上一个适当的（平衡重），使两者所造成的离心力相互抵消即可。 54．为了使压缩机的旋转不均匀度适当，必须在压缩机设计时采取相应的措施，除了合理配置多列压缩机各列的排列外，通常还采用（加装飞轮平衡重）的方法，以增大机器的转动惯量。 55．压缩机的自动调节系统主要包括（转速调节）、（ 管路调节）和（压开进气阀调节）。 56．螺杆压缩机一般指双螺杆压缩机，它由一对（阴、阳）螺杆构成。 57．螺杆压缩机分为（干式）和（湿式）两种。 58．干式螺杆压缩机即工作腔中不喷液，压缩气体不会被（污染）。 59．湿式螺杆压缩机指工作腔中喷入（润滑油）或其他液体借以冷却被压缩气体，改善密封，并可润滑阴、阳转子，实现自身传动。 60．螺杆压缩机不需设置（进排气阀），而由（排气孔）位置来控制其在工作腔内所能达到的压力。因此螺杆压缩机压力比有内压力比和外压力比之分。 61．螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为（内压力比）；排气管内的压力与进气压力之比称为（外压力比）。 62．螺杆压缩机的内、外压力比是否相等，取决于压缩机的实际运行工况与设计工况是否相等。内、外压力比相等时，压缩机消耗的（指示功最小）。内外压力比不等时，压缩机耗功会（增加）。 63．按排气压力的高低，往复式压缩机可分为（低压）（中压）（高压）和（超高压）压缩机。 64