第4讲：货物运输法律制度要点解读.ppt

* （1）船公司应承担责任。以保函换取清洁提单的，船公司不能以保函不得对抗第三人。《汉堡规则》承认了不清洁提单保函的效力，基于合约的相对性，保函不得对抗第三人。我国对不清洁提单保函没有立法规定，在司法实践中有承认其效力的判例。 （2）B公司应承担责任。B 公司交货不符合合同约定，包装不当。货物装船时外包装有严重破损，说明B公司交货不合格，未能适当包装。 （3）保险公司不负责赔偿。《海商法》第243条：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包装不当。” （4）A公司可向船公司索赔。因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。船公司没有如实签发提单，提单持有人仅凭单据记载提货，承运人应根据提单的记载向提货人交货。 * 案例2：某货轮将A公司的17800箱苹果从中国陕西运往温哥华。承运人签发了清洁提单，在装船前各有关方对苹果进行了检查。当苹果抵达温哥华时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求船方赔偿其损失，认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足，影响了冷藏舱内冷气的流通。船方认为,苹果的积载并无不当，冷气系统也没有问题，货损原因是苹果在装船前过热，不适于漫长的海上运输，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责。问: 1)如果货损是由于积载不当引起的，承运人是否应承担责任?为什么? 2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人是否应承担责任? * - THE END - Thank you！ * * * International Trade Law 第四讲：货物运输法律制度 * * 国际海上货物运输法 ★ 国际海上货物运输合同 承运人收取运费，负责将托运人的货物经海路由一港运至另一港的跨国性合同。特征： 1.跨国性或国际性 ﹡延边（珲春） →中朝圈河口岸大桥→罗津港→上海 ﹡吉林→辽宁→河北→东南沿海 2.提供劳务即运输服务 3.及于缔约双方之外的第三人，如收货人、提单持有人。 * 海上货物运输合同 班轮运输合同：航期、航次、运费和航线四固定 租船合同：不定期、不定航线。 【租船合同 charter party】船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的运输合同。它一般适用于大宗货物的运输，均须以书面形式订立。租船合同可分为航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同三种。 ★ 航次租船合同（Voyage Charter）程租合同 ★ 定期租船合同（Time Charter） 期租合同 ★ 光船租赁合同(Bareboat Charter) 空船租船、船壳租赁 * → 班轮运输的订舱装运程序 ★ 订舱：在班轮运输中，首先须由托运人或其代理人向承运人或其代理人申请货物运输，承运人对这种申请给以承诺就是订舱。班轮运输合同就是在这时成立的。 ★ 签发装货单：承运人在接受了托运人提出的装运申请后，即将装货单签发给托运人，凭此命令船长将承运的货物装船。托运人应凭装货单办理报关手续。 * ★ 装船：在装货单上加盖海关图章后，船长才能收货装船。装船完毕后，大副签发收货单，又称“大副收据”，用以证明货物已经装上船舶，托运人凭大副收据要求承运人签发已装船提单。如装船时发现货物有数量短缺或损坏，应将此情况记载在大副收据上，大副收据上有了批注，最终将转到提单上，使提单成为不清洁提单。 ★ 签发提单：货物装船完毕后，在运费预付的情况下，托运人可持收货单到船公司交付运费后换取已装船提单，在运费到付的情况下，则在提出一定的书面保证后，再以收货单换取已装船提单。提单可以由承运人或其授权的人签发。 * ▲ 提单的概念 提单（Bill of Lading, B/L）是承运人接收货物或将货物装船后，由其本人或其授权的人或代表他的人（如船长）向托运人签发的、用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。 * ▲ 提单的作用 1.提单是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据。 2.提单是承运人与托运人之间运输合同的证据。 3.提单是代表货物所有权的物权凭证。谁持有提单，谁就有权占有货物，取得货物的所有权 4.承运人承担保证向收货人或其他提单持有人履行交货义务的凭证。 * 案例：某提单记载有1000包黄麻在装货港装船，但承运人在卸货港交货时只有998包。承运人主张原本装运时就少两包，因此不承担短货责任。 英国法院判决：提单在托运人手中时，提单中记载的货物数量和重量数据只是记载内容的初步证明。承运人进行举证，证明并没有如提单记载数量的货物装上船舶，从而免除其责任。但是承运人的证据必须有足够的说明力，仅仅指出存在少装运的可