基坑围护结构计算书详解.docVIP

郫县红光大道综合改造工程下穿隧道 项目基坑围护结构计算书 计 算： 复 核： 专业负责人： 所技术负责人： 中铁二院工程集团有限责任公司 二○一四年五月 成都  目录第1章 概述 1 1.1工程概况 1 1.2基坑围护结构 1 1.3设计依据 1 1.4主要设计原则 1 第2章 工程地质与水文地质概况 2 2.1工程地质 2 2.2水文地质 2 2.3不良地质与特殊性岩土 3 2.3.1不良地质 3 2.3.2 特殊性土 3 2.3.3 地下埋藏物 3 第3章 基坑计算分析 3 3.1基坑深度12.15m 3 3.2基坑深度10m 15 3.3基坑深度8m 24 3.4基坑深度5m 31 3.5基坑深度15m（集水井处） 36 第1章 概述 1.1工程概况 红光大道道路改造工程项目将对G317（老成灌路）公路进行改造。综合改造工程起于金牛区与郫县交界点，止于郫县望从东路，全长12.88km。项目区域范围内有成灌高铁，本项目犀浦双铁站站前下穿隧道工程项目、犀安路口下穿隧道项目的建设对其有一定影响。 项目位置示意图 其中，SK3+320～SK5+020段，共长1700，为犀浦镇站前下穿隧道基坑工程，SK2+390～SK2+960段，共长570m，为犀安路下穿隧道基坑工程。 1.2基坑围护结构 SK3+355～SK4+985段，共长1630m，SK2+420～SK2+930段，共长510m，基坑工程两侧采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩进行基坑临时围护，钻孔灌注桩桩径1.2m，桩间距2.0m，桩长4.2～22.0m，钻孔桩顶设置冠梁，冠梁宽1.4m，高0.8m。基坑深度大于5m时，基坑围护结构内侧设置一道~4道钢支撑。 基坑坑左侧采用直径为1.2m的C30素混凝土钻孔灌注桩与直径为1.2m的C30钢筋混凝土钻孔灌注桩咬合止水，咬合20cm。素混凝土桩与钢筋混凝土桩间距2.0m,素混凝土桩桩径1.2m，桩长4.2～20.1m；钢筋混凝土桩桩径1.2m，桩长4.2～22.0m。素混凝土桩采用超缓凝混凝土浇筑，其初凝时间不小于60h，坍落度:180±20mm，3d强度值不大于3MPa。 基坑代表性断面图 1.3设计依据 1.《郫县红光大道（原老成灌路）综合改造工程初勘地质说明》。 2.《成都铁路局关于郫县红光大道综合改造工程下穿隧道与成灌铁路高架桥并行有关问题的复函》。 3.依据规范：《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）、《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》（成建委2009第494号文件）、《成都市建设工程施工安全监督站文件》（成建安监发2013第37号文件）、《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）等、其他现行国家、当地、行业有关设计规范与规程。 1.4主要设计原则 基坑围护结构设计应满足城市规划、施工及等要求，应保证结构在施工及使用期间具有合理的强度、刚度与稳定性，确保主体隧道结构施工期间周边建筑物的安全。 基坑围护结构设计应根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面建筑物和构筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环保及使用功能等方面的综合比较、论证，合理选择施工方法和施工顺序，优化结构型式。并且尽可能将施工对地面交通、既有铁路线的运营的影响、房屋及地下管线的拆改量降到最低程度。 选择合理的施工方法和施工工序，尽量降低施工难度，结构构件应力求简单、施工简便、经济合理，尽量减少对周边环境的影响，同时要尽量缩短工期。 第2章 工程地质与水文地质概况 2.1工程地质 测区位于成都平原区，根据参考成灌快铁郫县特大桥钻孔资料（距离本项目大约15~27m）揭示，该区上覆第四系全新统人工填土（Q4me），上更新统冰水-流水堆积层（Q3fgl-al）及中更新统冰水-流水堆积层（Q2fgl+-al）的粉质黏土、卵石土夹中细砂透镜体。 1、第四系全新统人工填筑土（Q4me）： 1-1人工填土：以杂填土为主，褐黄、灰黑等杂色，由碎石、砂土等组成，其间充填粘土。～密，潮湿～m。该土层均一性。属Ⅱ级普通土，组填料。属Ⅱ级普通土，组填料属Ⅱ级普通土，组填料属级，组填料属级，组填料黄色，，饱和，砂质较纯。组填料fgl+-al） 3-2卵石土：色，中密，饱和。卵石成分以粒径以0～0mm为主，部分粒径大于120mm充填物主要为，属级，组填料卵石土：色，，饱和。卵石成分以粒径以0～0mm为主，部分粒径大于120mm充填物主要为，属级，组填料序号