底盘电子教案要点解读.ppt

学习内容 制动系的组成与工作 盘式制动器的拆装与检修 鼓式制动器的拆装与检修 制动间隙的调整 制动系的检查 制动液的更换 制动系统的排空 ABS的组成与工作原理 ABS的检修 13.1 制动系统概述 1．制动系统的作用 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称制动。 汽车制动系统的作用就是根据汽车行驶的要求，强制汽车减速或在最短距离内停车，确保汽车停放可靠，不在外力的作用下而产生滑移。 13.2 车轮制动器的结构原理 在汽车上使用的摩擦制动器按照旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两类。 鼓式制动器以制动鼓的内圆柱面为工作表面，盘式制动器以制动盘的两端面为工作表面。 13.2.1鼓式车轮制动器 鼓式制动器 在制动器不工作时，摩擦片与制动鼓之间应留有适当的间隙，一般为0.25mm —0.50mm。间隙过小，不能保证彻底解除制动，将成拖刹。间隙过大，会推迟制动器开始起作用的时间，造成制动不灵，同时也使制动踏板行程太长，造成驾驶员操作不便。 鼓式制动器的分类 领从蹄式制动器（非平衡式） 双领蹄式制动器（平衡式） 自增力式制动器 领从蹄式制动器（非平衡式） 领从蹄式制动器 当汽车前进行驶，制动时，两制动蹄绕各自的支承点向外旋转张开。与制动鼓旋转方向相同的制动蹄，称为领蹄（增势蹄），与制动鼓旋转方向相反的制动蹄，称为从蹄（减势蹄）。倒车时，则领蹄变为从蹄，从蹄变为领蹄。 这种在汽车前进或倒退时，都有一个领蹄一个从蹄的制动器称之为领从蹄式制动器。 单领蹄式制动器（平衡式） 双领蹄式制动器（平衡式） 单向双领蹄式制动器 汽车前进时，两制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。倒车时，两制动蹄均为从动蹄。这种制动器前进时制动效能高，倒车时制动效能下降很多。称为单向双领蹄式制动器。 汽车前进或倒车时，两制动蹄均为领蹄的称为双向双领蹄式制动器。 自增力式制动器 自增力式制动器 自增力式制动器 当行车制动时，两制动蹄在相同的轮缸促动力的作用下同时向外张开，压靠到旋转的制动鼓上，并由于磨擦力的作用，使两制动蹄均沿顺时针方向移动，当后制动蹄顶到支撑销上时，前制动蹄对浮动的可调顶杆产生作用力作用在后制动蹄下端，推动后制动蹄旋转向外张开，在制动力和前制动力的推动下，后制动蹄产生的制动力比前制动蹄的制动力还要大。倒车时则相反。 凸轮式制动器 楔型制动器 制动器间隙自动调节装置 当制动蹄、制动鼓之间间隙增大时，踩下制动踏板，制动蹄在轮缸活塞推力作用下张开，推杆补弹簧拉动向右移动，牵动自动调节杠杆摆动，从而制动自动调节杠杆正好相对锁爪越过一个齿距而与锁爪再度啮合，即锁爪将自动调节杠杆锁止在新的位置上。当制动踏板松开后复原。 鼓式制动器的拆装与检修 准备： 制动鼓总成1套、钳子1把、一字螺丝刀1把、粉笔1根、制动鼓内径规1套、百分表1个。 拆卸顺序： 检测（清洁、制动鼓检查、摩擦片检查、各种弹簧检查、刹车分泵检查、制动底板检查。） 记录数据 分析维修 安装 鼓式制动器的工作原理 鼓式车轮制动器检修 制动鼓的检修 车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。 用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差检测方法如图，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于厂家规定值，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于厂家规定值，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。 制动蹄及摩擦片的检修 用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片厚度，不少于厂家规定值。否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。 制动蹄及摩擦片的检修 为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75o 液压制动传动机构 液压制动传动装置是利用特制油液作为传为介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的惟力，即产生制动作用。 液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动