第03章_适用于水上运输方式的贸易术语要点解读.pptVIP

第三章 适用于水上运输方式的贸易术语（装运港交货） 一、FAS术语 二、FOB术语 三、CIF术语 四、CFR术语 第一节 FAS+指定装运港 （一）含义 FAS：Free Alongside Ship(…named port of shipment)，即船边交货(…指定装运港)。 卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务。 （二）双方义务和运输方式的规定 1.风险转移问题 2.通关手续的办理 3.运输合同和保险合同 4.主要费用的划分 5.适用的运输方式 装运港买方指派船只的船边。双方费用和风险的划分，以装运港买方指派的船只的船边为界，在此完成交货义务。 如船不能靠岸，卖方须自负费用、自担风险运货至船边。买方负责装船的责任和费用。 交货方式是实际交货。 （三）注意的问题 1、不同的解释。 根据《通则》的解释，FAS术语只适合于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。 按照《修订本》的解释，FAS是指交到运输工具的旁边。 因此，在同美洲国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货”。 2、不同的运输包装方式 3、船货衔接问题 买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。 如果买方指派的船只未按时到港接受货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为本合同项下的货物，由此而产生的风险和损失，均应由买方承担。 如果买方所派的船只因港口吃水浅而不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货，装船的责任和费用，由买方负担。 第二节 FOB、CFR、CIF术语 FOB、CFR、CIF术语对比 说明： 1、风险、责任与费用（除正常运费和保险费外）的承担和转移，一般以交货为界。 2、进出口清关的承担包括手续、风险和有关的税费。 （三）注意事项 1、风险划分界限 《2000通则》“船舷为界”的含义 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船以后，包括起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 “船舷为界”是历史上形成的行之有效的规则，界限分明，易于理解和接受，沿用至今。 “船舷为界”说明风险划分的界限，并不表示双方责任和费用的划分，因为装船作业是一个连续的过程，卖方承担装船责任必须完成全过程。 根据《2000通则》的解释，FOB术语只适用于海运和内河运输，如果采用其他运输方式，或采用集装箱运输或滚装滚卸时，以船舷为界已无实际意义，则应采用FCA贸易术语为宜。 《2010通则》不再规定以“船舷为界”，风险转移的界限为“装运港船上”。 鉴于此，使用FOB术语应明确《通则》的版本，或明确风险划分的界限。 滚装滚卸：用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。又称开上开下船。 2、船货衔接问题 买方租船订舱，卖方交货，存在船货衔接问题。 根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费以及仓储费等，均由买方负担。 如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。 有时双方按FOB价格成交，但买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受，但要明确属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。 买卖双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 如果双方约定，由卖方代办租船订舱，卖方也可酌情接受。但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担，就是说运费和手续费由买方支付。此种情况下，卖方不要忘记及时向买方发出装船通知。如果卖方租不到船，他也不承担后果，买方无权撤销合同或索赔。 有一个FOB交货合同，我某公司出售10吨鲜荔枝，总值?1．5万美元。合同规定买方必须在5月25日至31日之间派冷藏集装箱船来接货。后卖方虽多方催促对方派船，但直至6月7日均未见对方船来。于是卖方不得不于6月8日把这批货卖给另一新买主，报价1万美元。在上述情况下，卖方有什么权利?为什么? 根据《通则》，FOB术语中，卖方的责任是在合同规定的时间内，将货物装上买方指定的船上。租船订舱是买方的基本责任之一。 在以上的案例中，买方未按合同规定派来装货船，是买方的一种严重违约行为。所以买方应该对由此而产生的一切费用和损失负责。 在该案例中，卖方采取的再次出售的行为是合理的也是必要的，是为了保全货物和防止损失扩大。 ?卖方应保留索赔的权利，其索赔的内容可以包括再出售所